martes, 30 de junio de 2009
"EL CONFLICTO CON ASSA IMPIDE QUE SEAN DESPIDOS, SEÑALA LA CORTE
"EL CONFLICTO CON ASSA IMPIDE QUE SEAN DESPIDOS, SEÑALA LA CORTE. Mientras no se resuelva el conflicto laboral entre Mexicana de Aviación y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), la empresa no puede despedir a los 150 sobrecargos de este gremio, informó una fuente de la Suprema Corte Justicia de la Nación. El 2 de junio de 2008, la Suprema Corte resolvió ejercer su facultad de atracción para conocer de dos amparos relacionados con el conflicto económico y laboral entre Mexicana de Aviación y la ASSA. (A. Oliver Pavón, La Crónica)"
martes, 23 de junio de 2009
DATOS DE ABOGADOS
DEL CORREO DEL BLOG
"Hace mucho me dieron los datos de los abogados de una compañera que le ganó un pleito a Mexicana muy largo, según sé, son excelentes abogados, sobretodo honestos, ya que nunca se vendieron y no le cobraron ni 1 centavo sino hasta que, 6 años después, le ganó a la compañía su dinero íntegro y su antigüedad intacta.
Para lo que les pueda servir, los datos que tengo son:
LIC.ALCIBÍADES SÁNCHEZ JURADO
SUBDIRECTOR DE LA UNIDAD DE EVALUACIÓN Y CONTROL
DE LA CÁMARA DE DIPUTADOS
CONMUT. 5628-1300 EXT. 52197
EL DESPACHO ERA : NOVELIS CONSULTORES 5525-3536 / 3489 Ó 5514-3183
LIVERPOOL#47-801 COL. JUÁREZ
EL OTRO ABOGADO ERA EL LIC. JAVIER PÉREZ
SI LES SIRVE DE ALGO, EL LIC.SÁNCHEZ JURADO ES CUÑADO DEL CAP.KIESSLICH ( GERD PETERSEN KIESSLICH).
SON EXCELENTES. "
"Hace mucho me dieron los datos de los abogados de una compañera que le ganó un pleito a Mexicana muy largo, según sé, son excelentes abogados, sobretodo honestos, ya que nunca se vendieron y no le cobraron ni 1 centavo sino hasta que, 6 años después, le ganó a la compañía su dinero íntegro y su antigüedad intacta.
Para lo que les pueda servir, los datos que tengo son:
LIC.ALCIBÍADES SÁNCHEZ JURADO
SUBDIRECTOR DE LA UNIDAD DE EVALUACIÓN Y CONTROL
DE LA CÁMARA DE DIPUTADOS
CONMUT. 5628-1300 EXT. 52197
EL DESPACHO ERA : NOVELIS CONSULTORES 5525-3536 / 3489 Ó 5514-3183
LIVERPOOL#47-801 COL. JUÁREZ
EL OTRO ABOGADO ERA EL LIC. JAVIER PÉREZ
SI LES SIRVE DE ALGO, EL LIC.SÁNCHEZ JURADO ES CUÑADO DEL CAP.KIESSLICH ( GERD PETERSEN KIESSLICH).
SON EXCELENTES. "
NADIE LOS PUEDE OBLIGAR A FIRMAR
DEL CORREO DEL BLOG:
" RECUERDEN QUE NADIE LOS PUEDE OBLIGAR A FIRMAR LA RESCISIÓN.
NO ESTÁN OBLIGADOS A DARSE POR ENTERADOS.
RECUERDEN QUE SEGÚN LA LEY FEDERAL DE TRABAJO, SI SE NIEGAN A RECIBIR Y FIRMAR, SE LES DEBE DE NOTIFICAR A SU DOMICILIO, EL QUE TENGAN REGISTRADO EN LA EMPRESA, O SEA, QUE SI VIVEN EN TIJUANA, CANCÚN, ETC, AHÍ SE LES DEBE NOTIFICAR, SI NO LO HACEN, USTEDES GANAN "POR DEFAULT" Y SE LES DEBE REINSTALAR, DEBIDO A QUE LA FALTA DE NOTIFICACIÓN DENTRO DEL TIEMPO Y FORMA, RESULTA EN UN DESPIDO INJUSTIFICADO.
Y SÉPAN TAMBIÉN QUE AUNQUE EL REPRESENTANTE SINDICAL QUE LOS ACOMPAÑE, LES ACONSEJE QUE FIRMEN, Y QUE LUEGO ASSA SE ENCARGARÁ DE REINSTALARLOS, NO SIEMPRE ES CIERTO NI ACERTADO.UNA VEZ QUE SE FIRMA, ES MÁS DIFÍCIL CONSEGUIR LA REINSTALACIÓN.LOS DE ASSA SÓLO VEN POR SUS INTERESES, NO LOS DEL GREMIO.ESO LO SABEN MUY BIEN QUIENES HAN PASADO POR UNA RESCISIÓN.
----------------------------------------------------------------------------
LEY FEDERAL DEL TRABAJO:
Articulo 47
El patrón deberá dar al trabajador aviso escrito de la fecha y causa o causas de la rescisión.
El aviso deberá hacerse del conocimiento del trabajador, y en caso de que éste se negare a recibirlo, el patrón dentro de los cinco días siguientes a la fecha de la rescisión, deberá hacerlo del conocimiento de la Junta respectiva, proporcionando a ésta el domicilio que tenga registrado y solicitando su notificación al trabajador.
La falta de aviso al trabajador o a la Junta, por si sola bastará para considerar que el despido fue injustificado.
Artículo 48. El trabajador podrá solicitar ante la Junta de Conciliación y Arbitraje, a su elección, que se le reinstale en el trabajo que desempeñaba, o que se le indemnice con el importe de tres meses de salario.
Si en el juicio correspondiente no comprueba el patrón la causa de la rescisión, el trabajador tendrá derecho, además, cualquiera que hubiese sido la acción intentada, a que se le paguen los salarios vencidos desde la fecha del despido hasta que se cumplimente el laudo
Artículo 49. El patrón quedará eximido de la obligación de reinstalar al trabajador, mediante el pago de las indemnizaciones que se determinan en el articulo 50 en los casos siguientes:
I. Cuando se trate de trabajadores que tengan una antigüedad menor de un año;
II. Si comprueba ante la Junta de Conciliación y Arbitraje, que el trabajador, por razón del trabajo que desempeña o por las características de sus labores, está en contacto directo y permanente con él y la Junta estima, tomando en consideración las circunstancias del caso, que no es posible el desarrollo normal de la relación de trabajo;
III. En los casos de trabajadores de confianza;
IV. En el servicio doméstico; y
V. Cuando se trate de trabajadores eventuales
Artículo 50. Las indemnizaciones a que se refiere el artículo anterior consistirán:
I. Si la relación de trabajo fuere por tiempo determinado menor de un año, en una cantidad igual al importe de los salarios de la mitad del tiempo de servicios prestados; si excediera de un año, en una cantidad igual al importe de los salarios de seis meses por el primer año y de veinte días por cada uno de los años siguientes en que hubiese prestado sus servicios;
II. Si la relación de trabajo fuere por tiempo indeterminado, la indemnización consistirá en veinte días de salario por cada uno de los años de servicios prestados; y
III. Además de las indemnizaciones a que se refieren las fracciones anteriores, en el importe de tres meses de salario y en el de los salarios vencidos desde la fecha del despido hasta que se paguen las indemnizaciones.
Cuenta con dos meses para demandar a su patrón el despido injustificado del que fue objeto, a partir del día siguiente en que ocurrió el mismo. Fundamento Legal artículo 518 de la Ley Federal del Trabajo"
" RECUERDEN QUE NADIE LOS PUEDE OBLIGAR A FIRMAR LA RESCISIÓN.
NO ESTÁN OBLIGADOS A DARSE POR ENTERADOS.
RECUERDEN QUE SEGÚN LA LEY FEDERAL DE TRABAJO, SI SE NIEGAN A RECIBIR Y FIRMAR, SE LES DEBE DE NOTIFICAR A SU DOMICILIO, EL QUE TENGAN REGISTRADO EN LA EMPRESA, O SEA, QUE SI VIVEN EN TIJUANA, CANCÚN, ETC, AHÍ SE LES DEBE NOTIFICAR, SI NO LO HACEN, USTEDES GANAN "POR DEFAULT" Y SE LES DEBE REINSTALAR, DEBIDO A QUE LA FALTA DE NOTIFICACIÓN DENTRO DEL TIEMPO Y FORMA, RESULTA EN UN DESPIDO INJUSTIFICADO.
Y SÉPAN TAMBIÉN QUE AUNQUE EL REPRESENTANTE SINDICAL QUE LOS ACOMPAÑE, LES ACONSEJE QUE FIRMEN, Y QUE LUEGO ASSA SE ENCARGARÁ DE REINSTALARLOS, NO SIEMPRE ES CIERTO NI ACERTADO.UNA VEZ QUE SE FIRMA, ES MÁS DIFÍCIL CONSEGUIR LA REINSTALACIÓN.LOS DE ASSA SÓLO VEN POR SUS INTERESES, NO LOS DEL GREMIO.ESO LO SABEN MUY BIEN QUIENES HAN PASADO POR UNA RESCISIÓN.
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LEY FEDERAL DEL TRABAJO:
Articulo 47
El patrón deberá dar al trabajador aviso escrito de la fecha y causa o causas de la rescisión.
El aviso deberá hacerse del conocimiento del trabajador, y en caso de que éste se negare a recibirlo, el patrón dentro de los cinco días siguientes a la fecha de la rescisión, deberá hacerlo del conocimiento de la Junta respectiva, proporcionando a ésta el domicilio que tenga registrado y solicitando su notificación al trabajador.
La falta de aviso al trabajador o a la Junta, por si sola bastará para considerar que el despido fue injustificado.
Artículo 48. El trabajador podrá solicitar ante la Junta de Conciliación y Arbitraje, a su elección, que se le reinstale en el trabajo que desempeñaba, o que se le indemnice con el importe de tres meses de salario.
Si en el juicio correspondiente no comprueba el patrón la causa de la rescisión, el trabajador tendrá derecho, además, cualquiera que hubiese sido la acción intentada, a que se le paguen los salarios vencidos desde la fecha del despido hasta que se cumplimente el laudo
Artículo 49. El patrón quedará eximido de la obligación de reinstalar al trabajador, mediante el pago de las indemnizaciones que se determinan en el articulo 50 en los casos siguientes:
I. Cuando se trate de trabajadores que tengan una antigüedad menor de un año;
II. Si comprueba ante la Junta de Conciliación y Arbitraje, que el trabajador, por razón del trabajo que desempeña o por las características de sus labores, está en contacto directo y permanente con él y la Junta estima, tomando en consideración las circunstancias del caso, que no es posible el desarrollo normal de la relación de trabajo;
III. En los casos de trabajadores de confianza;
IV. En el servicio doméstico; y
V. Cuando se trate de trabajadores eventuales
Artículo 50. Las indemnizaciones a que se refiere el artículo anterior consistirán:
I. Si la relación de trabajo fuere por tiempo determinado menor de un año, en una cantidad igual al importe de los salarios de la mitad del tiempo de servicios prestados; si excediera de un año, en una cantidad igual al importe de los salarios de seis meses por el primer año y de veinte días por cada uno de los años siguientes en que hubiese prestado sus servicios;
II. Si la relación de trabajo fuere por tiempo indeterminado, la indemnización consistirá en veinte días de salario por cada uno de los años de servicios prestados; y
III. Además de las indemnizaciones a que se refieren las fracciones anteriores, en el importe de tres meses de salario y en el de los salarios vencidos desde la fecha del despido hasta que se paguen las indemnizaciones.
Cuenta con dos meses para demandar a su patrón el despido injustificado del que fue objeto, a partir del día siguiente en que ocurrió el mismo. Fundamento Legal artículo 518 de la Ley Federal del Trabajo"
lunes, 22 de junio de 2009
Visto en : turijobs
Coordinador de Calidad Abordo
Datos de la oferta
Empresa
COMPAÑIA MEXICANA DE AVIACION
Población
Distrito Federal, Distrito Federal
Área
Otra
Nº Vacantes
15
Tipo de contrato
Otro
Tipo de jornada
No especificado
Salario
15000 - $ Mensual/Bruto
Fecha de publicación
12/03/2009
Descripción de la oferta
*
o Actividades en Vuelo: Informar y dar seguimiento a desempeño de Sobrecarrgos. Verificar el estándar de servicio (servicio a tiempo, abordaje y recepción de pasajeros, calidad de alimentos, sistema de entretenimiento, etc.), Verificar servicio brindado a pasajeron en Clase Elite.
o Actividades en Tierra: Sesiones grupales, asistencia a juntas, visitas a bandas de documentación, elaboración de reportes.
Requisitos
* Experiencia como Sobrecargo.
* Rango de edad: 27 a 50 años.
* Licencia de Sobrecargo vigente.
* Excelente Presentación.
* Manejo avanzado de Paqueteria de Office.
* Dominio avanzado de Inglés.
Titulación mínima: Otros cursos
Experiencia: Superior a 5 años
Residencia: México
Permiso de trabajo:
--------------------------------
http://mexico.trovit.com/empleo/a-bordo
http://occ.com.mx
Datos de la oferta
Empresa
COMPAÑIA MEXICANA DE AVIACION
Población
Distrito Federal, Distrito Federal
Área
Otra
Nº Vacantes
15
Tipo de contrato
Otro
Tipo de jornada
No especificado
Salario
15000 - $ Mensual/Bruto
Fecha de publicación
12/03/2009
Descripción de la oferta
*
o Actividades en Vuelo: Informar y dar seguimiento a desempeño de Sobrecarrgos. Verificar el estándar de servicio (servicio a tiempo, abordaje y recepción de pasajeros, calidad de alimentos, sistema de entretenimiento, etc.), Verificar servicio brindado a pasajeron en Clase Elite.
o Actividades en Tierra: Sesiones grupales, asistencia a juntas, visitas a bandas de documentación, elaboración de reportes.
Requisitos
* Experiencia como Sobrecargo.
* Rango de edad: 27 a 50 años.
* Licencia de Sobrecargo vigente.
* Excelente Presentación.
* Manejo avanzado de Paqueteria de Office.
* Dominio avanzado de Inglés.
Titulación mínima: Otros cursos
Experiencia: Superior a 5 años
Residencia: México
Permiso de trabajo:
--------------------------------
http://mexico.trovit.com/empleo/a-bordo
http://occ.com.mx
sábado, 20 de junio de 2009
3 AÑOS DE INFORMACIÓN VERÁZ
FELICIDADES A SOBRECARGO INFORMA EN SU TERCER ANIVERSARIO,3 AÑOS EN LOS CUALES GRACIAS A TÍ QUE HEMOS PERMANECIDO INFORMADOS COMO DESEARÍAMOS QUE ASSA HICIERA.
MUCHOS AÑOS MÁS.
ATTE.
PRENSAHONESTA
MUCHOS AÑOS MÁS.
ATTE.
PRENSAHONESTA
A Saúl:
DEL CORREO DEL BLOG
"Compañero Saúl, a ver que le parece este ejercicio con acentos y minúsculas de la pluma de una servidora que al igual que usted es Sobrecargo y a diferencia de usted con mucho orgullo ejerce el Periodismo profesionalmente. En primer lugar le pido respeto para la base pues insulta nuestra inteligencia cuando dice que no es “acusar”, no era necesario repetirlo en el comentario que emitió ayer en su síntesis, cuando todos sabemos que la mayor parte de la representación en distintas ocasiones trato de amedrentar a la gente para que votara a favor de los múltiples convenios, argumentando que iba a haber despidos, esto, usted, yo y mis Compañeros lo sabemos.
Por cierto, el análisis psicológico que hace de mi comentario me parece interesante, no sabia que usted tuviera estudios en la materia, le propongo mejor analizar el estatuto para que no suceda de nuevo lo que les pasó con el ultimo convenio que quisieron sacar con Aeromexico, que para quien no lo sabe, no salio, por mala fundamentación y desconocimiento estatutario.
Ya que usted es muy del centro, pues compórtese como tal. Y apoyando lo que dijo Sergio Loya, pues no mande la información sesgada, me refiero a que en su síntesis no incluye las notas que no le favorecen, como la del excelsior de la semana pasada, y digo, no le favorecen, porque evidentemente en la columna a la que me refiero no se habla mal de los Sobrecargos, si no de una representación que deja mucho que desear y de la cual usted forma parte.
En cuanto a las estrategias ya me queda claro que usted y la Secretaria General se manejan sobre la delgada línea entre guardar confidencialidad y el no tener una estrategia real, lo que es mas claro, es que tal vez su estrategia es no tener una estrategia.
Si usted piensa que las decisiones se toman en base al análisis, estoy de acuerdo ¿ya analizó usted, que en ningún convenio había una cláusula donde se garantizara mantener las plazas de alguien? Yo le sugeriría que hiciera otro análisis a la redacción de dichos acuerdos, y ya que andamos de analistas, además de sugerirle analizar los Contratos, los Estatutos la situación nacional y mundial de la aviación y lo que pasa al interior de nuestro Sindicato (pobre institución) no sea malito échele también un análisis a sus circulares ¿no? Porque si no, luego tiene que mandar notas aclaratorias como la del 3 de junio en Aeromexico que además por si sola no explica a que hace referencia.
Y le contesto, en esta ocasión no quiero comunicar algo, quiero evidenciar la poca seriedad con la que se maneja nuestro Sindicato, su Secretaria General y miembros incondicionales del comité ejecutivo que como usted, no han demostrado en los hechos un mínimo de congruencia y respeto a los Sobrecargos que representan.
Con todo respeto
Rosario Cambero
Lo que Saul no quiere aceptar es que la mencionada "notificacion de la empresa" fue recibida por la representacion sindical un par de horas antes de que se dieran por concluidas las juntas particulares, es decir, con tiempo suficiente para que el lunes en la asamblea que sancionaria los acuerdos, la asamblea fuera notificada y en consecuercia se tomaran los acuerdos procedentes, a fin de evitar el despido de sobrecargos."
"Compañero Saúl, a ver que le parece este ejercicio con acentos y minúsculas de la pluma de una servidora que al igual que usted es Sobrecargo y a diferencia de usted con mucho orgullo ejerce el Periodismo profesionalmente. En primer lugar le pido respeto para la base pues insulta nuestra inteligencia cuando dice que no es “acusar”, no era necesario repetirlo en el comentario que emitió ayer en su síntesis, cuando todos sabemos que la mayor parte de la representación en distintas ocasiones trato de amedrentar a la gente para que votara a favor de los múltiples convenios, argumentando que iba a haber despidos, esto, usted, yo y mis Compañeros lo sabemos.
Por cierto, el análisis psicológico que hace de mi comentario me parece interesante, no sabia que usted tuviera estudios en la materia, le propongo mejor analizar el estatuto para que no suceda de nuevo lo que les pasó con el ultimo convenio que quisieron sacar con Aeromexico, que para quien no lo sabe, no salio, por mala fundamentación y desconocimiento estatutario.
Ya que usted es muy del centro, pues compórtese como tal. Y apoyando lo que dijo Sergio Loya, pues no mande la información sesgada, me refiero a que en su síntesis no incluye las notas que no le favorecen, como la del excelsior de la semana pasada, y digo, no le favorecen, porque evidentemente en la columna a la que me refiero no se habla mal de los Sobrecargos, si no de una representación que deja mucho que desear y de la cual usted forma parte.
En cuanto a las estrategias ya me queda claro que usted y la Secretaria General se manejan sobre la delgada línea entre guardar confidencialidad y el no tener una estrategia real, lo que es mas claro, es que tal vez su estrategia es no tener una estrategia.
Si usted piensa que las decisiones se toman en base al análisis, estoy de acuerdo ¿ya analizó usted, que en ningún convenio había una cláusula donde se garantizara mantener las plazas de alguien? Yo le sugeriría que hiciera otro análisis a la redacción de dichos acuerdos, y ya que andamos de analistas, además de sugerirle analizar los Contratos, los Estatutos la situación nacional y mundial de la aviación y lo que pasa al interior de nuestro Sindicato (pobre institución) no sea malito échele también un análisis a sus circulares ¿no? Porque si no, luego tiene que mandar notas aclaratorias como la del 3 de junio en Aeromexico que además por si sola no explica a que hace referencia.
Y le contesto, en esta ocasión no quiero comunicar algo, quiero evidenciar la poca seriedad con la que se maneja nuestro Sindicato, su Secretaria General y miembros incondicionales del comité ejecutivo que como usted, no han demostrado en los hechos un mínimo de congruencia y respeto a los Sobrecargos que representan.
Con todo respeto
Rosario Cambero
Lo que Saul no quiere aceptar es que la mencionada "notificacion de la empresa" fue recibida por la representacion sindical un par de horas antes de que se dieran por concluidas las juntas particulares, es decir, con tiempo suficiente para que el lunes en la asamblea que sancionaria los acuerdos, la asamblea fuera notificada y en consecuercia se tomaran los acuerdos procedentes, a fin de evitar el despido de sobrecargos."
jueves, 18 de junio de 2009
DESDE SOBRECARGOINFORMA
CITA TEXTUAL DE SOBRECARGO INFORMA. POR CIERTO, ESTAMOS TOTALMENTE DE ACUERDO.
"DEL CORREO DEL BLOG
El pasado martes 16 de junio del 2009 el Secretario de Prensa de ASSA de México me envío un email donde además de brindarnos las noticias publicadas en lo que se refiere al tema de la aviación en general, también agregaba que LAMENTABA EL INFORMARNOS LA RECEPCION DE DOS CARTAS DE LAS EMPRESAS AEROMEXICO Y MEXICANA, DONDE SE SEÑALA LA NECESIDAD DE REDUCIR LA PLANTA DE SOBRECARGOS EN 141 SOBRECARGOS EN AEROMEXICO Y 150 EN MEXICANA.
EXIJAMOS, EN CALIDAD DE URGENTE SE NOS MUESTREN DICHAS CARTAS DE DICHA FECHA, ADEMAS DE QUE SE NOS DEPOSITEN VIA CASILLERO PARA PODER TOMAR LAS MEDIDAS PERTINENTES EN BENEFICIO DE TODOS LOS SOBRECARGOS AL SERVICIO DE DICHAS EMPRESAS.
ES NECESARIO IR AL SINDICATO CON LA COMISION DE VIGILANCIA PARA PODER CHECAR QUE EL PROCESO DE DEFENSA SE ESTA LLEVANDO DE FORMA EFECTIVA, SOLICITAR LA AYUDA DE LA UNT, LA FESEBS Y DEMAS ORGANIZACIONES SINDICALES TANTO NACIONALES COMO INTERNACIONALES Y DESCARTAR QUE HAYA ALGUN INTERES INTIMIDATORIO "POR PARTE DE ALGUIEN" CON EL FIRME PROPOSITO DE CONFUNDIR Y ESPANTAR AL GREMIO, OBLIGANDOLO A FIRMAR ALGUN NUEVO "CONVENIO" PARA "SALVAR" NUESTRA FUENTE DE TRABAJO.
NO DUDO EN LA VERACIDAD DE DICHO DOCUMENTO, SIMPLEMENTE CUESTIONO, ¿PORQUE A LA FECHA NO SE HA MOSTRADO A LA BASE ESTOS ESCRITOS PARA EVITAR MALOS ENTENDIDOS?, ESTO TRAERIA CREDIBILIDAD Y CONFIANZA A NUESTROS REPRESENTANTES.
EXHORTO A QUE TODOS LOS SOBRECARGOS AL SERVICIO DE ESTAS EMPRESAS, SOLICITEMOS SE NOS MUESTREN DICHAS CARTAS CON LA FECHA QUE SEÑALA HABERLAS RECIBIDO NUESTRO ACTUAL SECRETARIO DE PRENSA."
"DEL CORREO DEL BLOG
El pasado martes 16 de junio del 2009 el Secretario de Prensa de ASSA de México me envío un email donde además de brindarnos las noticias publicadas en lo que se refiere al tema de la aviación en general, también agregaba que LAMENTABA EL INFORMARNOS LA RECEPCION DE DOS CARTAS DE LAS EMPRESAS AEROMEXICO Y MEXICANA, DONDE SE SEÑALA LA NECESIDAD DE REDUCIR LA PLANTA DE SOBRECARGOS EN 141 SOBRECARGOS EN AEROMEXICO Y 150 EN MEXICANA.
EXIJAMOS, EN CALIDAD DE URGENTE SE NOS MUESTREN DICHAS CARTAS DE DICHA FECHA, ADEMAS DE QUE SE NOS DEPOSITEN VIA CASILLERO PARA PODER TOMAR LAS MEDIDAS PERTINENTES EN BENEFICIO DE TODOS LOS SOBRECARGOS AL SERVICIO DE DICHAS EMPRESAS.
ES NECESARIO IR AL SINDICATO CON LA COMISION DE VIGILANCIA PARA PODER CHECAR QUE EL PROCESO DE DEFENSA SE ESTA LLEVANDO DE FORMA EFECTIVA, SOLICITAR LA AYUDA DE LA UNT, LA FESEBS Y DEMAS ORGANIZACIONES SINDICALES TANTO NACIONALES COMO INTERNACIONALES Y DESCARTAR QUE HAYA ALGUN INTERES INTIMIDATORIO "POR PARTE DE ALGUIEN" CON EL FIRME PROPOSITO DE CONFUNDIR Y ESPANTAR AL GREMIO, OBLIGANDOLO A FIRMAR ALGUN NUEVO "CONVENIO" PARA "SALVAR" NUESTRA FUENTE DE TRABAJO.
NO DUDO EN LA VERACIDAD DE DICHO DOCUMENTO, SIMPLEMENTE CUESTIONO, ¿PORQUE A LA FECHA NO SE HA MOSTRADO A LA BASE ESTOS ESCRITOS PARA EVITAR MALOS ENTENDIDOS?, ESTO TRAERIA CREDIBILIDAD Y CONFIANZA A NUESTROS REPRESENTANTES.
EXHORTO A QUE TODOS LOS SOBRECARGOS AL SERVICIO DE ESTAS EMPRESAS, SOLICITEMOS SE NOS MUESTREN DICHAS CARTAS CON LA FECHA QUE SEÑALA HABERLAS RECIBIDO NUESTRO ACTUAL SECRETARIO DE PRENSA."
del correo del blog
PUBLICAMOS ESTO SÓLO PORQUE EL BLOG ESTÁ ABIERTO A TODOS, PERO DEFINITIVAMENTE NO REFLEJA EN ABSOLUTO NUESTRA POSTURA. QUIENES ESCRIBIMOS ÉSTE BLOG, ESTAMOS A FAVOR DE LA ANULACIÓN DE LOS VOTOS CUANDO PENSAMOS QUE NO EXISTE NINGÚN PARTIDO CON EL QUE NOS SINTAMOS REPRESENTADOS, Y SI FUERA FORZOSO VOTAR, DEFINITIVAMENTE NO SERÍA POR LA IZQUIERDA, PARA EXTREMISTAS, MEJOR EL PAN.
PARA QUE CONSTE.
PERO IVÁN NOS MANDÓ ÉSTO:
"Tan no estoy de acuerdo con su campaña de anular el voto que les contesto para que lo distribuyan entre sus familiares y amigos.
Primero fue el voto útil, donde académicos e intelectuales y sociedad civil se sumaron alegremente con la consigna de alentar la alternancia y ver al PRI fuera de Los Pinos y el resultado fue que tuvimos a un pendejo oportunista y corrupto seis años haciendo estupideces.
Ahora la campaña es anular el voto, y no le piensan que con eso sólo se beneficiarán los tres partidos ‘grandes’ de este sistema político mexicano, que son el PRI, el PAN y el PRD, pues quienes no anularán sus votos son precisamente los incondicionales de estos partidos.
Tendremos un Poder Legislativo carente de representatividad pero con plenos poderes y débil ante los embates de este cuarto poder, quien a propósito, apoya oportunistamente esta absurda campaña para tomar al Congreso débil de rehén en sus intenciones de mantener el status quo que tanto les favorece.
Si de verdad quieren hacer pensar a la gente como lo mencionan en su propaganda de manera soberbia, pónganse ustedes a pensar primero en las consecuencias que esto traería al país.
Si de verdad quieren un cambio, hagan algo más contundente y no campañas pendejas con resultados obscuros.
Alienten a la gente a votar con conciencia y díganle que ya es tiempo de que nos gobierne la izquierda. Este proyecto económico está feneciendo y este gobierno se sigue aferrando a esta propuesta neoliberal que ya demostró a todas luces que no resuelve los problemas de desigualdad y pobreza al que se está enfrentando el mundo entero, no solamente nuestra nación.
Las alternativas están a la vista:
Reforma del Estado.
Abandonar la propuesta neoliberal.
Una propuesta económica que aliente el mercado interno y por ende la generación de empleos.
Protección al campo mexicano para asegurar el abasto.
¡Ni un voto al PAN ni al PRI!
¡Démosle una oportunidad a la izquierda!
Iván Enríquez. "
PARA QUE CONSTE.
PERO IVÁN NOS MANDÓ ÉSTO:
"Tan no estoy de acuerdo con su campaña de anular el voto que les contesto para que lo distribuyan entre sus familiares y amigos.
Primero fue el voto útil, donde académicos e intelectuales y sociedad civil se sumaron alegremente con la consigna de alentar la alternancia y ver al PRI fuera de Los Pinos y el resultado fue que tuvimos a un pendejo oportunista y corrupto seis años haciendo estupideces.
Ahora la campaña es anular el voto, y no le piensan que con eso sólo se beneficiarán los tres partidos ‘grandes’ de este sistema político mexicano, que son el PRI, el PAN y el PRD, pues quienes no anularán sus votos son precisamente los incondicionales de estos partidos.
Tendremos un Poder Legislativo carente de representatividad pero con plenos poderes y débil ante los embates de este cuarto poder, quien a propósito, apoya oportunistamente esta absurda campaña para tomar al Congreso débil de rehén en sus intenciones de mantener el status quo que tanto les favorece.
Si de verdad quieren hacer pensar a la gente como lo mencionan en su propaganda de manera soberbia, pónganse ustedes a pensar primero en las consecuencias que esto traería al país.
Si de verdad quieren un cambio, hagan algo más contundente y no campañas pendejas con resultados obscuros.
Alienten a la gente a votar con conciencia y díganle que ya es tiempo de que nos gobierne la izquierda. Este proyecto económico está feneciendo y este gobierno se sigue aferrando a esta propuesta neoliberal que ya demostró a todas luces que no resuelve los problemas de desigualdad y pobreza al que se está enfrentando el mundo entero, no solamente nuestra nación.
Las alternativas están a la vista:
Reforma del Estado.
Abandonar la propuesta neoliberal.
Una propuesta económica que aliente el mercado interno y por ende la generación de empleos.
Protección al campo mexicano para asegurar el abasto.
¡Ni un voto al PAN ni al PRI!
¡Démosle una oportunidad a la izquierda!
Iván Enríquez. "
lunes, 15 de junio de 2009
Convocatoria a Asamblea
DEL CORREO DEL BLOG:
"
LEELO, ANALIZALO Y REENVIALO A TODOS LOS SOBRECARGOS. GRACIAS.
Hay que estar muy atentos a la ORDEN DEL DÍA y como se encuentra redactada la CONVOCATORIA A ASAMBLEA GENERAL EXTRAORDINARIA PARA SANCIONAR ACUERDOS DE JUNTAS PARTICULARES POR EMPRESA, COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN, S.A. DE C.V.
Como punto IMPORTANTE noto que los puntos a tratar son:
I. Lista de asistencia y declaratoria en su caso de existencia de quórum.
II. Sancionar los acuerdos emanados de las Juntas Particulares que se iniciaron el dia 1ero. del presente mes y año, con motivo de:
a) Aprobar la "propuesta de convenio" para resolver el Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica con la Compañía Mexicana de Aviación, S.A. de C.V.
III. Clausura de la Asamblea o declaratoria en su caso de que se constituya en permanente,
IV. Lista de Asistencia.
La acotación que quiero hacer es que aún y cuando en el orden del día de la asamblea no se incluya la leyenda "ACUERDOS A TOMAR", la propia asamblea puede tomar los acuerdos que se desprendan de la naturaleza de los puntos en discusión siempre y cuando se encuentren dentro de sus atribuciones y que no estén encomendadas a algún otro órgano de la Asociación, Art. 39, en todas sus fracciones. (CIRCULAR INFORMATIVA DE LA COMISIÓN DE VIGILANCIA Y TRIBUNAL DE HONOR Y JUSTICIA, DEL 5 DE MAYO DE 2006).
Es decir, en esta Asamblea podemos solicitar a los "representantes sindicales", en caso de ser necesario, EL REALIZAR NEGOCIACIONES CON LA EMPRESA con el propósito de salvaguardar las fuentes de empleo de nuestros compañeros de recién ingreso, para que se puedan otorgar los PERMISOS SIN GOCE DE SUELDO necesarios para no afectar la operación de la compañía. Como dato histórico comento que, en el año 2003 en AeroMéxico se otorgaron 150 permisos de este tipo y de hecho fue un acuerdo realizado con el entonces Secretario General Arturo Aragón y Aerovias de México, cabe señalar que en ese momento la actual Secretaria General ocupaba el cargo de Centro de Estudios AVSA, situación que no sería novedad para ella el participar en dicha negociación pues, seguramente, en ese momento tal vez fue observadora de dicho acuerdo.
Por otra parte, y nuevamente en el remoto caso de requerirse, solicitar la denominada ROTACIÓN, insisto con el propósito principal de afectar, en lo menos posible, a la base de sobrecargos, primordialmente a los compañeros de recién ingreso.
Hemos dado un paso importante en la Defensa de Nuestro Contrato Colectivo de Trabajo, pongámonos a estudiar, pues es la única forma de combatir al gran enemigo que los seres humanos tenemos LA IGNORANCIA Y LA PEREZA.
Exhorto a que continuemos siendo un gremio con Convicciones, Valor, Tolerancia y Respeto a las decisiones que se toman en un sindicato donde, sin duda alguna, impera la DEMOCRACIA.
NO OLVIDEN QUE PARA TOMAR ALGUNA DECISIÓN QUE AFECTE ALGÚN ASPECTO LABORAL O ECONÓMICO COMO EL OTORGAR DÍAS DE SALARIO O BONOS PARA "AYUDAR" A SOLVENTAR LA SITUACIÓN DE LA COMPAÑÍA, ESTAS DECISIONES, NUEVAMENTE SE DEBEN LLEVAR A VOTACIÓN A TRAVÉS DE JUNTAS PARTICULARES.
No a la intimidación, las amenazas y al terrorismo laboral. "
"
LEELO, ANALIZALO Y REENVIALO A TODOS LOS SOBRECARGOS. GRACIAS.
Hay que estar muy atentos a la ORDEN DEL DÍA y como se encuentra redactada la CONVOCATORIA A ASAMBLEA GENERAL EXTRAORDINARIA PARA SANCIONAR ACUERDOS DE JUNTAS PARTICULARES POR EMPRESA, COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN, S.A. DE C.V.
Como punto IMPORTANTE noto que los puntos a tratar son:
I. Lista de asistencia y declaratoria en su caso de existencia de quórum.
II. Sancionar los acuerdos emanados de las Juntas Particulares que se iniciaron el dia 1ero. del presente mes y año, con motivo de:
a) Aprobar la "propuesta de convenio" para resolver el Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica con la Compañía Mexicana de Aviación, S.A. de C.V.
III. Clausura de la Asamblea o declaratoria en su caso de que se constituya en permanente,
IV. Lista de Asistencia.
La acotación que quiero hacer es que aún y cuando en el orden del día de la asamblea no se incluya la leyenda "ACUERDOS A TOMAR", la propia asamblea puede tomar los acuerdos que se desprendan de la naturaleza de los puntos en discusión siempre y cuando se encuentren dentro de sus atribuciones y que no estén encomendadas a algún otro órgano de la Asociación, Art. 39, en todas sus fracciones. (CIRCULAR INFORMATIVA DE LA COMISIÓN DE VIGILANCIA Y TRIBUNAL DE HONOR Y JUSTICIA, DEL 5 DE MAYO DE 2006).
Es decir, en esta Asamblea podemos solicitar a los "representantes sindicales", en caso de ser necesario, EL REALIZAR NEGOCIACIONES CON LA EMPRESA con el propósito de salvaguardar las fuentes de empleo de nuestros compañeros de recién ingreso, para que se puedan otorgar los PERMISOS SIN GOCE DE SUELDO necesarios para no afectar la operación de la compañía. Como dato histórico comento que, en el año 2003 en AeroMéxico se otorgaron 150 permisos de este tipo y de hecho fue un acuerdo realizado con el entonces Secretario General Arturo Aragón y Aerovias de México, cabe señalar que en ese momento la actual Secretaria General ocupaba el cargo de Centro de Estudios AVSA, situación que no sería novedad para ella el participar en dicha negociación pues, seguramente, en ese momento tal vez fue observadora de dicho acuerdo.
Por otra parte, y nuevamente en el remoto caso de requerirse, solicitar la denominada ROTACIÓN, insisto con el propósito principal de afectar, en lo menos posible, a la base de sobrecargos, primordialmente a los compañeros de recién ingreso.
Hemos dado un paso importante en la Defensa de Nuestro Contrato Colectivo de Trabajo, pongámonos a estudiar, pues es la única forma de combatir al gran enemigo que los seres humanos tenemos LA IGNORANCIA Y LA PEREZA.
Exhorto a que continuemos siendo un gremio con Convicciones, Valor, Tolerancia y Respeto a las decisiones que se toman en un sindicato donde, sin duda alguna, impera la DEMOCRACIA.
NO OLVIDEN QUE PARA TOMAR ALGUNA DECISIÓN QUE AFECTE ALGÚN ASPECTO LABORAL O ECONÓMICO COMO EL OTORGAR DÍAS DE SALARIO O BONOS PARA "AYUDAR" A SOLVENTAR LA SITUACIÓN DE LA COMPAÑÍA, ESTAS DECISIONES, NUEVAMENTE SE DEBEN LLEVAR A VOTACIÓN A TRAVÉS DE JUNTAS PARTICULARES.
No a la intimidación, las amenazas y al terrorismo laboral. "
sábado, 13 de junio de 2009
MEXICANA PUEDE VENDERSE....
10-Jun-2009
Activo empresarial
José Yuste
Mexicana puede venderse…si hay buen precio
Los dueños de Mexicana de Aviación son hombres de negocios, y debemos decir: buenos hombres para los negocios. Hablamos de los dos principales dueños, Gastón Azcárraga y Ángel Losada. Ambos están de lleno en la aviación, y quisieron comprar Aeroméxico. Pero se los impidieron. Y han insistido una y otra vez que en México el mercado da para sólo tener una aerolínea insignia o bandera.
Y ahora que la SCT ha insistido en fusionar ambas aerolíneas, Mexicana y Aeroméxico, los dueños de la primera son pragmáticos y lo dicen abiertamente: si hay un buen precio, nosotros vendemos.
Y conste: a Gastón Azcárraga y Ángel Losada les ha ido bien con la aerolínea, la han hecho crecer, con rutas internacionales, y eficiencias operativas que incluyen acuerdos con los sindicatos.
Sin embargo, ni Azcárraga ni Losada son mártires. Si Aeroméxico, encabezado por José Luis Barraza, así como todos sus accionistas y Banamex, deciden intentar comprar Mexicana, seguramente Azcárraga y Losada escucharán atentamente la oferta.
El sector aeronáutico en México es complicado. Estamos hablando de dos hombres que vieron en la aerolínea una pieza fundamental de sinergias, ya que ambos tienen grupos hoteleros. Gastón tiene el Grupo Posadas, con los Fiesta Americana y Fiesta Inn, mientras que Ángel opera los hoteles Presidente Intercontinental.
Y si ellos, que logran reunir la hotelería con la aviación, encuentran dificultades para operar la aerolínea, la situación del sector debe estar muy compleja.
Del otro lado, del de Aeroméxico, la situación financiera tampoco es sencilla: acaban de aceptar una inyección de capital y todos entraron. Incluso Banamex, dirigido por Manuel Medina Mora, participó en el aumento de capital de la aerolínea.
Probablemente se animen a comprar. No lo sabemos a ciencia cierta, pero de que han existido análisis e intentos de la autoridad para fusionarlas, ni lo dude. Por lo pronto, los de Mexicana, como hombres de negocios pragmáticos, están abiertos a escuchar ofertas… si es que las hay.
Un dato anecdótico. Más de la mitad de los accionistas de Aeroméxico, que son un grupo fuerte de empresarios, no vuelan por su propia aerolínea, sino por sus aviones privados.
Dentro del consejo de administración hay empresarios fuertes como Juan Francisco Beckman, María Asunción Aramburuzabala, Fernando Canales Clariond, Marcelo Canales Clariond, Antonio Cosío, Valentín Diez Morodo, José Eduardo Nicolás Esteve, Eugenio Garza Herrera, Héctor Madero,Ricardo Martín Bringas y Eduardo Tricio.
Insistimos en que se trata de un dato anecdótico, que no califica ni tiene otra intención más que lo curioso, ya que estamos seguros que el presidente del consejo, José Luis Barraza así como su director, Andrés Conesa, sí vuelan por Aeroméxico.
Sin embargo, no deja de ser curioso que la mayoría de los accionistas y empresarios prominentes, por distintas razones, desde privacidad hasta seguridad, prefiera volar por sus propios aviones privados. Rarezas que se dan en nuestro país.
El “tanque ucraniano” vuelve a las andadas. Se trata de Isaac Chertorivski, quien por muchos años llevara Bacardí con liderazgo en el mercado, pero cuya facilidad para la mercadotecnia y mensajes también tuvo eco en las áreas públicas. Él fue quien, además de las campañas famosas como “Agarra la jarra”, tuvo presencia en las campañas políticas como la de Ernesto Zedillo con aquella frase que decía: “Él sí sabe cómo hacerlo”. Curiosamente, ayudó a Zedillo porque Carlos Salinas, su verdadero amigo, se lo pidió. En fin…
Chertorivski ahora se encuentra con su consultoría Caza, y desde allí trae la Asociación Internacional de la Publicidad, donde estarán personalidades de primer orden del mundo publicitario, desde empresarios, anunciantes hasta creativos. Pronto sabremos de dicha asociación.
Vaya, en empresarios y anunciantes veremos representaciones importantes como Arturo Elías Ayub, de Telmex. En creativos a Ana María Olabuenaga. En promotores a Raúl Ferráez.
Y todo hace indicar que las dos televisoras, Televisa encabezada por Emilio Azcárraga Jean, así como TV Azteca, presidida por Ricardo Salinas Pliego, también participarán. Suena interesante.
Recordemos que la última travesura de Chertorivski fue crear Conméxico, y ha dado resultados.
El director gerente del FMI puso en duda la viabilidad financiera de México, pero si su análisis fuera de verdad de tantas dudas sobre nuestra economía, entonces México no sería el primer país en recibir las nuevas líneas de crédito del FMI. El dato habla por sí mismo: somos el país que ha recibido la línea más grande del mundo, por 47 mil millones de dólares.
Ahora sí que el director gerente del Fondo Monetario Internacional, Dominique Strauss-Kahn, también necesita su vocero para saber lo que sí quiso decir.
www.exonline.com.mx/diario/columna/626178
Activo empresarial
José Yuste
Mexicana puede venderse…si hay buen precio
Los dueños de Mexicana de Aviación son hombres de negocios, y debemos decir: buenos hombres para los negocios. Hablamos de los dos principales dueños, Gastón Azcárraga y Ángel Losada. Ambos están de lleno en la aviación, y quisieron comprar Aeroméxico. Pero se los impidieron. Y han insistido una y otra vez que en México el mercado da para sólo tener una aerolínea insignia o bandera.
Y ahora que la SCT ha insistido en fusionar ambas aerolíneas, Mexicana y Aeroméxico, los dueños de la primera son pragmáticos y lo dicen abiertamente: si hay un buen precio, nosotros vendemos.
Y conste: a Gastón Azcárraga y Ángel Losada les ha ido bien con la aerolínea, la han hecho crecer, con rutas internacionales, y eficiencias operativas que incluyen acuerdos con los sindicatos.
Sin embargo, ni Azcárraga ni Losada son mártires. Si Aeroméxico, encabezado por José Luis Barraza, así como todos sus accionistas y Banamex, deciden intentar comprar Mexicana, seguramente Azcárraga y Losada escucharán atentamente la oferta.
El sector aeronáutico en México es complicado. Estamos hablando de dos hombres que vieron en la aerolínea una pieza fundamental de sinergias, ya que ambos tienen grupos hoteleros. Gastón tiene el Grupo Posadas, con los Fiesta Americana y Fiesta Inn, mientras que Ángel opera los hoteles Presidente Intercontinental.
Y si ellos, que logran reunir la hotelería con la aviación, encuentran dificultades para operar la aerolínea, la situación del sector debe estar muy compleja.
Del otro lado, del de Aeroméxico, la situación financiera tampoco es sencilla: acaban de aceptar una inyección de capital y todos entraron. Incluso Banamex, dirigido por Manuel Medina Mora, participó en el aumento de capital de la aerolínea.
Probablemente se animen a comprar. No lo sabemos a ciencia cierta, pero de que han existido análisis e intentos de la autoridad para fusionarlas, ni lo dude. Por lo pronto, los de Mexicana, como hombres de negocios pragmáticos, están abiertos a escuchar ofertas… si es que las hay.
Un dato anecdótico. Más de la mitad de los accionistas de Aeroméxico, que son un grupo fuerte de empresarios, no vuelan por su propia aerolínea, sino por sus aviones privados.
Dentro del consejo de administración hay empresarios fuertes como Juan Francisco Beckman, María Asunción Aramburuzabala, Fernando Canales Clariond, Marcelo Canales Clariond, Antonio Cosío, Valentín Diez Morodo, José Eduardo Nicolás Esteve, Eugenio Garza Herrera, Héctor Madero,Ricardo Martín Bringas y Eduardo Tricio.
Insistimos en que se trata de un dato anecdótico, que no califica ni tiene otra intención más que lo curioso, ya que estamos seguros que el presidente del consejo, José Luis Barraza así como su director, Andrés Conesa, sí vuelan por Aeroméxico.
Sin embargo, no deja de ser curioso que la mayoría de los accionistas y empresarios prominentes, por distintas razones, desde privacidad hasta seguridad, prefiera volar por sus propios aviones privados. Rarezas que se dan en nuestro país.
El “tanque ucraniano” vuelve a las andadas. Se trata de Isaac Chertorivski, quien por muchos años llevara Bacardí con liderazgo en el mercado, pero cuya facilidad para la mercadotecnia y mensajes también tuvo eco en las áreas públicas. Él fue quien, además de las campañas famosas como “Agarra la jarra”, tuvo presencia en las campañas políticas como la de Ernesto Zedillo con aquella frase que decía: “Él sí sabe cómo hacerlo”. Curiosamente, ayudó a Zedillo porque Carlos Salinas, su verdadero amigo, se lo pidió. En fin…
Chertorivski ahora se encuentra con su consultoría Caza, y desde allí trae la Asociación Internacional de la Publicidad, donde estarán personalidades de primer orden del mundo publicitario, desde empresarios, anunciantes hasta creativos. Pronto sabremos de dicha asociación.
Vaya, en empresarios y anunciantes veremos representaciones importantes como Arturo Elías Ayub, de Telmex. En creativos a Ana María Olabuenaga. En promotores a Raúl Ferráez.
Y todo hace indicar que las dos televisoras, Televisa encabezada por Emilio Azcárraga Jean, así como TV Azteca, presidida por Ricardo Salinas Pliego, también participarán. Suena interesante.
Recordemos que la última travesura de Chertorivski fue crear Conméxico, y ha dado resultados.
El director gerente del FMI puso en duda la viabilidad financiera de México, pero si su análisis fuera de verdad de tantas dudas sobre nuestra economía, entonces México no sería el primer país en recibir las nuevas líneas de crédito del FMI. El dato habla por sí mismo: somos el país que ha recibido la línea más grande del mundo, por 47 mil millones de dólares.
Ahora sí que el director gerente del Fondo Monetario Internacional, Dominique Strauss-Kahn, también necesita su vocero para saber lo que sí quiso decir.
www.exonline.com.mx/diario/columna/626178
CONVENIO BACARDÍ Y MEXICANA
DEL CORREO DEL BLOG:
"ME ACABO DE ENTERAR DE QUE ADEMÁS DE SER SOBRECARGOS, AHORA LA EMPRESA PRETENDE OTORGARNOS EL PUESTO DE BARTENDERS A BORDO:
FIRMARON UN CONVENIO COMERCIAL PRÓXIMO A LANZARSE EL 17 DE JUNIO, CON BACARDÍ, LOS ASESORES Y CCB'S FUERON INVITADOS A LAS INSTALACIONES DE LA BACARDÍ Y UN "LIQUID CHEF" O SEA UN BARMAN CON TÍTULO, LES ENSEÑÓ LOS NUEVOS TRAGOS QUE SE PREPARARÁN A BORDO, CON NOMBRES DE CUESTIONES RELACIONADAS CON LA AVIACIÓN.
LA IDEA ES QUE SE HAGAN CONOCIDOS Y LA GENTE TERMINE POR LLAMARLOS ASÍ EN CUALQUIER OTRO LADO, POR EJEMPLO:
DAME UNA TURBINA!
bUENO, EL CASO ES QUE NO SIENDO SUFICIENTE LO QUE HACEMOS EN EL AVIÓN, ENCIMA, PREPARAREMOS COCTELES A BORDO. ÉSTO SERÁ EN VUELOS MAYORES A 4 HORAS.
AHORA SÍ, EL AVIÓN ES UNA BARRA DE BAR.
QUISIERA SABER QUÉ PIENSA LA ASSA DE ESTO."
"ME ACABO DE ENTERAR DE QUE ADEMÁS DE SER SOBRECARGOS, AHORA LA EMPRESA PRETENDE OTORGARNOS EL PUESTO DE BARTENDERS A BORDO:
FIRMARON UN CONVENIO COMERCIAL PRÓXIMO A LANZARSE EL 17 DE JUNIO, CON BACARDÍ, LOS ASESORES Y CCB'S FUERON INVITADOS A LAS INSTALACIONES DE LA BACARDÍ Y UN "LIQUID CHEF" O SEA UN BARMAN CON TÍTULO, LES ENSEÑÓ LOS NUEVOS TRAGOS QUE SE PREPARARÁN A BORDO, CON NOMBRES DE CUESTIONES RELACIONADAS CON LA AVIACIÓN.
LA IDEA ES QUE SE HAGAN CONOCIDOS Y LA GENTE TERMINE POR LLAMARLOS ASÍ EN CUALQUIER OTRO LADO, POR EJEMPLO:
DAME UNA TURBINA!
bUENO, EL CASO ES QUE NO SIENDO SUFICIENTE LO QUE HACEMOS EN EL AVIÓN, ENCIMA, PREPARAREMOS COCTELES A BORDO. ÉSTO SERÁ EN VUELOS MAYORES A 4 HORAS.
AHORA SÍ, EL AVIÓN ES UNA BARRA DE BAR.
QUISIERA SABER QUÉ PIENSA LA ASSA DE ESTO."
RESULTADOS12 DE JUNIO
VOTOS A FAVOR 8
VOTOS EN CONTRA 20
BOLETAS CANCELADAS 0
ASÍ QUE SON:
724 VOTOS EN CONTRA DEL CONVENIO(NUEVO CONTRATO) Y 330 VOTOS A FAVOR DE ÉL.
GANAMOS QUIENES VOTAMOS EN CONTRA.
GRACIAS A TODOS LOS QUE A PESAR DE AMENAZAS TUVIERON LA HONESTIDAD, LA CONSCIENCIA Y LA VALENTÍA DE HACERSE VALER.
VOTOS A FAVOR 8
VOTOS EN CONTRA 20
BOLETAS CANCELADAS 0
ASÍ QUE SON:
724 VOTOS EN CONTRA DEL CONVENIO(NUEVO CONTRATO) Y 330 VOTOS A FAVOR DE ÉL.
GANAMOS QUIENES VOTAMOS EN CONTRA.
GRACIAS A TODOS LOS QUE A PESAR DE AMENAZAS TUVIERON LA HONESTIDAD, LA CONSCIENCIA Y LA VALENTÍA DE HACERSE VALER.
lunes, 8 de junio de 2009
Nos conceden amparo indirecto
" juzgado 1ero concedio amparo indirecto en contra la negativa de jfc a tramitar los emplazamientos a huelga por revision del aÑo pasado. CMA tiene 10 dias para impugnar. El conflicto de naturaleza economica sigue pendiente en la suprema corte por favor reenvien esto gracias"
domingo, 7 de junio de 2009
Reflexionemos Un Poco de Iván Enríquez
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QUIERO ACLARAR QUE ÉSTE ESCRITO NO REFLEJA EN MODO ALGUNO LA OPINIÓN DE QUIENES PUBLICAMOS ÉSTE BLOG YA QUE ESTAMOS CONTRARIOS ROTUNDAMENTE A QUE SE ACEPTE EL CONVENIO.
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DEL CORREO DEL BLOG:
" Re: FW: Reflexionemos un poco, Asamblea del 25 de Mayo
De: ivan enriquez (ivan6310@gmail.com)
CONSERVANDO LA DIGNIDAD
Revisando todo lo que s ha escrito acerca del “convenio” que se está poniendo a consideración de la planta de sobrecargos de Mexicana, me encontré con un escrito muy bueno, el cual no estoy seguro si lo realizó Marcela del Collado o Yveth Lizarde. A cualquiera de ellas que haya sido, le doy el reconocimiento por lo completo de la información vertida.
Sin embargo, desde mi punto de vista, encuentro un sesgo importante en incidir en la gente a votar en contra, contenido en afirmaciones poco fundamentadas. Apoyo el esfuerzo por proporcionar a los sobrecargos información para que tomen una decisión y por eso vierto mis comentarios.
1. Estoy de acuerdo que son modificaciones al contrato.
2. Si Mexicana de Aviación ingresa a One World, es una decisión estratégica que ha tomado la dirección de la empresa y no se encuentra al alcance de los sobrecargos el aceptarlo o no. Creo que una decisión sobre el acuerdo (prefiero llamarlo así) que pondría fin a un conflicto que data de 2007, tendría que ser analizado en esa dimensión y este acuerdo es mucho menor en sus pretensiones que el que se nos propuso en 2007.
3. Así como lo anterior, existen muchas cuestiones que se mezclan, nos hacen telarañas en la cabeza y vician el ambiente pudiéndonos dar una impresión errónea de lo que está en juego. Por ejemplo, que ASPA haya rechazado otro acuerdo. No olvidemos que ASPA llegó a un convenio con Mexicana desde 2007 (o antes, no tengo la fecha exacta), que ha significado 50 millones de dólares en ahorros anuales a la empresa, junto con el convenio de los trabajadores de tierra que le ahorra 25 millones de dólares anuales. Esto no quiere decir que la empresa tenga líquidos los 75 millones de dólares anuales, significa que la empresa no desembolsará estas cantidades en esos años.
4. Estoy de acuerdo que es una oportunidad para eliminar a los Coordinadores de Vuelo.
5. Los estados financieros están a la vista de los tres sindicatos.
6. Que el sindicato informe de las pretensiones de Mexicana respecto a salir de la crisis ocasionada por la contingencia sanitaria no es ninguna medida de presión, es simplemente informar. No perdamos de vista que si se han parado aviones y cancelado vuelos, es elemental que se cuente con una planta sobrada. Recordemos que el promedio de horas de vuelo mensual de los sobrecargos (primeros) estaba por debajo de las 60 horas antes de la contingencia. He visto secuencias de 51 horas.
7. La empresa puede decidir recortar la planta sin el consentimiento de nadie, simplemente demostrando que se encuentra sobrada y cumpliendo con la liquidación de ley.
8. Hay disociaciones dañinas de los conceptos. El consentimiento del sindicato significa el consentimiento de todos los sobrecargos a través de Juntas Particulares si fuera el caso. Nos olvidamos de que el sindicato somos nosotros y lo que es, es el reflejo de lo que somos nosotros.
9. Hay consideraciones de importancia relativa. Las inversiones realizadas han sido pagadas por el aeropuerto y Mexicana sólo invirtió en sistemas. Las rutas nuevas y su ocupación no significan la consolidación de la empresa en estas rutas, recordemos que hay promociones por ser rutas nuevas y que, como consecuencia de la emergencia sanitaria, muchas aerolíneas cancelaron vuelos hacia y desde México. La ocupación de los aviones de Mexicana cayó al igual que la de todas las demás compañías, si cancelaron vuelos y pararon aviones es lógico que se perciba una recuperación de la ocupación, pero esto puede ser un mero espejismo.
10. Estoy de acuerdo que a Mexicana le estaba yendo relativamente bien durante el año pasado, pero no vemos la imagen completa. Mexicana tiene una participación en el mercado muy inferior a la que tenía en los 90. El grupo Mexicana tiene una participación importante en el mercado nacional, pero este se lo lleva abrumadoramente Click. Mexicana de Aviación participa en el mercado internacional primordialmente y en este sólo tiene el 17%, hasta marzo de 2009.
11. El primer trimestre de este año es de enero a marzo, justo antes de la emergencia sanitaria.
12. Que Gastón Ascárraga sea muy rico no quiere decir que Mexicana sea una empresa con recursos ilimitados. Solamente significa que este personaje puede comprar lo que se le plazca.
13. Tal vez por cuestiones de la fecha de realización del escrito no da cuenta de que el grupo de accionistas de Aeroméxico ha decidido aumentar el capital de la empresa, eso significa que los accionistas arriesgan su dinero en el proyecto.
14. Creo que debemos valorar el presente convenio en su justa dimensión. Representa ahorros para la empresa, sí. Representa más disponibilidad de los sobrecargos para la empresa, sí. Representa dinero del bolsillo de los sobrecargos, sí. Representa aumentos de sueldo y modificaciones al CCT a favor de los sobrecargos , también:
Estas son las que afectan directamente al ingreso mensual:
i. Eliminación del pago de 15 minutos de presentación fuera de base que significa también que la jornada de servicio iniciará una hora antes del inicio del vuelo y generará pago de Tiempo Extra de Vuelo Diario (TEVD) a partir de la novena hora.
ii. Eliminación del pago del cuarto aterrizaje y subsecuentes.
iii. Eliminación del ago de tintorería después del cuarto día de pernocta. Se pagaría únicamente los días adicionales no programados.
iv. Pago de $300.00 pesos sobre cada uno de los 12 noventas transferibles que bien puede pagar aquel al que se le transfirió el boleto. Recordemos que habemos sobrecargos que compramos estos 90% para nuestros parientes cercanos o para nosotros mismos.
v. Bonos de $700.00 pesos y 5% mensual para quienes cumplan con los requisitos preestablecidos y vuelen un mínimo de 45 horas al mes.
Hagan sus cuentas…
A continuación las que significan ventajas operativas para la empresa:
i. Cláusula 14.- Se podrán asignar la jornada diaria de servicio dentro de la jornada máxima irrebasable (12:00 horas). Se mantiene el pago de TEVD a partir de la novena (3:00 horas en caso de realizar una jornada de 12:00 horas).
ii. Cláusula 15.- Se puede volar hasta 5 horas además de las 90 horas mensuales, únicamente de DH, pagadas como Tiempo Extraordinario de Vuelo Mensual (TEVM).
iii. Cláusula 20.- Eliminación del QQ y otorgamiento del Paso por la base.
iv. Cláusula 45.- Asignación de 12 días de vacaciones dentro de los períodos de intocables. Esto quiere decir que si cuentas con 31 días de vacaciones gozarás de 19 días en el año y los restantes 12 aparecerán como intocables. Seguirás cobrando la prima vacacional por los 31 días.
Ahora las que afectan a los sobrecargos que no se han contratado (SOBRECARGO INICIAL):
i. Nueva categoría insertada a contrato de 1 día a 29 días y de 30 días a tres años.
ii. Cláusula 24.- Pago de 30 Dólares por tecolote.
iii. Cláusula 40.- Eliminación del pago de los días 31 que se efectúa en octubre (5 días de octubre).
iv. Cláusula 70.- pago de despensa por $1,177.00 pesos en vales.
v. Cláusula 71.- Eliminación del pago de ayuda de combustible.
El resto del contrato es aplicable, así como las el resto de las prestaciones, para los sobrecargos iniciales.
Ahora las que nos generan ingreso, incluyendo a los iniciales:
i. Aumento de sueldo directo al tabulador por la inflación acumulada de agosto de 2008 a agosto de 2009, más un punto a partir del 15 de septiembre de 2009.
ii. Aumento de sueldo directo al tabulador por la inflación acumulada de agosto de 2009 a agosto de 2010, más un punto a partir del 15 de septiembre de 2010.
iii. Cláusula 42.- Pago de tiempo extraordinario de vuelo diario en adición al acumulado mensual. Actualmente se resta la diferencia del acumulado diario para no generar pagos dobles según el artículo 230 de la Ley.
iv. Nos otorga el TVC por Click.
Aceptando este acuerdo, la empresa retira la demanda por Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica (CCNE) y se dan por satisfechas las revisiones del 2009 y 2010 respectivamente, comprometiéndose a revisar integralmente el CCT en 2011.
15. Este convenio representa una mínima parte de las pretensiones de la empresa en su demanda y, por supuesto, muchísimo menos de lo que representa el Laudo sobre esa demanda emitido por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.
16. Se advierte que los que estaban en contra, ahora están a favor y viceversa. Esta es una visión extremadamente plana. Yo soy de los que estuvo en contra del primer convenio por que consideraba, en ese entonces, que estábamos negociando en circunstancias sumamente desventajosas. Ahora, ciertamente no tenemos una posición ventajosa, sin embargo la crisis hipotecaria que puso en recesión a los Estados Unidos (EEUU) y la crisis sanitaria y sus consecuencias sobre el turismo, entre otros sectores, han forzado de alguna manera a Mexicana a aceptar un posible arreglo en condiciones inferiores a sus pretensiones iniciales. Las condiciones actuales son diferentes.
17. Revisen por favor la primera propuesta de convenio y compárenla con la presente, verán que son muy diferentes.
18. Es verdad que…
§ nadie puede asegurar que perderemos la demanda;
§ nadie puede asegurar que ganaremos el conflicto;
§ nadie puede asegurar que la empresa quebrará;
§ nadie puede asegurar que la empresa subsistirá;
pero, alguien se ha puesto a pensar en ¿qué pasaría si perdemos la demanda?, ¿Qué pasará si ganamos la demanda?, ¿Qué sucede si quiebra Mexicana? Y ¿Qué pasa si se fusiona con AVSA?, ¡Gastón Ascárraga puede comprar AVSA y no precisamente quiere decir fusión!
19. ¿Ustedes creen que con un fallo a nuestro favor de la Suprema Corte de Justicia (SCJN) Mexicana pierde el derecho a volvernos a demandar por CCNE, fundamentando ésta en la crisis global, en los costos de operación de las ABC’s, en la crisis generada por la contingencia sanitaria etc.? Por supuesto que no. ¿Creen que Mexicana se quedará muy tranquila y conforme con el fallo, si este fuera el caso, y seguirá sin más ni más?
20. ¿Creen que, si la SCJN nos condena, nosotros nos vamos a quedar con los brazos cruzados y trabajando como locos? ¡Por supuesto que no! En la siguiente revisión estaríamos pidiendo que nos regresen todo lo que nos quitaron en otras condiciones y créanme, ahora sí, o nos las otorgan o nos llevamos a la empresa y a todos sus dueños y trabajadores hasta las últimas consecuencias. Para entonces esperaría que todos los sobrecargos que ahora gritan y reniegan de sus representantes estén ahí en la primera fila para recuperar lo perdido.
21. Cualquiera de los escenarios planteados es no deseable, lo cierto es que el clima laboral que se generaría sería muy adverso para cualquiera de las partes y par los demás trabajadores de la empresa.
22. Es por lo anterior que yo creo que debemos considerar un arreglo que no signifique impacto en nuestros ingresos y sí represente ventajas para la empresa. Al fin y al cabo seguiremos trabajando para esta por lo menos un buen rato.
Las condiciones de la aviación han cambiado y nosotros seguimos sin movernos ni un ápice. Yo, como muchos de ustedes, no estoy de acuerdo en entregar nuestro contrato, sin embargo, tenemos que ser inteligentes y no caer en los clichés de “ni un paso atrás” y “hasta las últimas consecuencias”, en esto no me va la dignidad, menos cuando se me ha presentado un arreglo que, como ya lo analizamos, tiene cosas en contra pero cuenta con cosas a nuestro favor.
Sobre todo pienso en la estabilidad que le pudiera dar a nuestra fuente de empleo y la posibilidad de planear a mediano plazo pues estaríamos sin conflicto hasta 2011, cuando revisaríamos el CCT de manera integral, asegurándome un aumento de la inflación anual, más un punto en 2009 y nuevamente en 2010.
Recordemos lo que les sucedió en AVSA. Allá sí aceptaron un acuerdo de ahorros que evitó la demanda por CCNE y posteriormente rechazaron un arreglo multianual en el que les aseguraban la inflación más un punto en 2009 (la actual revisión que ASSA logró posponer para marzo de 2010 ya que los mismos que tiraron el arreglo multianual querían entregar la revisión en cero, como lo han hecho ya varias veces), la revisión más un punto en 2010, además de algunas mejoras contractuales, en congruencia con los aumentos otorgados a los otros sectores de la empresa por el acuerdo de ahorros y por concederle a la empresa la posibilidad de planear, estabilidad laboral por dos años y cacho y la posibilidad de obtener créditos por esa estabilidad. Podemos cometer el mismo error.
Les reitero que estoy abierto al debate de ideas y considero, no de dientes para afuera, que la diversidad enriquece las decisiones colectivas.
Tengan cuidado con mercachifles que no conocen ni su estatuto, mucho menos su contrato. Y algunos han sido y otros siguen siendo representantes sindicales.
Iván Enríquez
4 de junio de 2009.
P.D.:
Les propongo que, ya que tienen espacios muy populares donde los sobrecargos acuden en busca de información y opiniones que les puedan ayudar a normar un criterio, no publiquen comentarios con pseudónimos, publiquen a todos los que firman sus comentarios y desechen cualquier comentario ofensivo y sin fundamento. Gracias. "
QUIERO ACLARAR QUE ÉSTE ESCRITO NO REFLEJA EN MODO ALGUNO LA OPINIÓN DE QUIENES PUBLICAMOS ÉSTE BLOG YA QUE ESTAMOS CONTRARIOS ROTUNDAMENTE A QUE SE ACEPTE EL CONVENIO.
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DEL CORREO DEL BLOG:
" Re: FW: Reflexionemos un poco, Asamblea del 25 de Mayo
De: ivan enriquez (ivan6310@gmail.com)
CONSERVANDO LA DIGNIDAD
Revisando todo lo que s ha escrito acerca del “convenio” que se está poniendo a consideración de la planta de sobrecargos de Mexicana, me encontré con un escrito muy bueno, el cual no estoy seguro si lo realizó Marcela del Collado o Yveth Lizarde. A cualquiera de ellas que haya sido, le doy el reconocimiento por lo completo de la información vertida.
Sin embargo, desde mi punto de vista, encuentro un sesgo importante en incidir en la gente a votar en contra, contenido en afirmaciones poco fundamentadas. Apoyo el esfuerzo por proporcionar a los sobrecargos información para que tomen una decisión y por eso vierto mis comentarios.
1. Estoy de acuerdo que son modificaciones al contrato.
2. Si Mexicana de Aviación ingresa a One World, es una decisión estratégica que ha tomado la dirección de la empresa y no se encuentra al alcance de los sobrecargos el aceptarlo o no. Creo que una decisión sobre el acuerdo (prefiero llamarlo así) que pondría fin a un conflicto que data de 2007, tendría que ser analizado en esa dimensión y este acuerdo es mucho menor en sus pretensiones que el que se nos propuso en 2007.
3. Así como lo anterior, existen muchas cuestiones que se mezclan, nos hacen telarañas en la cabeza y vician el ambiente pudiéndonos dar una impresión errónea de lo que está en juego. Por ejemplo, que ASPA haya rechazado otro acuerdo. No olvidemos que ASPA llegó a un convenio con Mexicana desde 2007 (o antes, no tengo la fecha exacta), que ha significado 50 millones de dólares en ahorros anuales a la empresa, junto con el convenio de los trabajadores de tierra que le ahorra 25 millones de dólares anuales. Esto no quiere decir que la empresa tenga líquidos los 75 millones de dólares anuales, significa que la empresa no desembolsará estas cantidades en esos años.
4. Estoy de acuerdo que es una oportunidad para eliminar a los Coordinadores de Vuelo.
5. Los estados financieros están a la vista de los tres sindicatos.
6. Que el sindicato informe de las pretensiones de Mexicana respecto a salir de la crisis ocasionada por la contingencia sanitaria no es ninguna medida de presión, es simplemente informar. No perdamos de vista que si se han parado aviones y cancelado vuelos, es elemental que se cuente con una planta sobrada. Recordemos que el promedio de horas de vuelo mensual de los sobrecargos (primeros) estaba por debajo de las 60 horas antes de la contingencia. He visto secuencias de 51 horas.
7. La empresa puede decidir recortar la planta sin el consentimiento de nadie, simplemente demostrando que se encuentra sobrada y cumpliendo con la liquidación de ley.
8. Hay disociaciones dañinas de los conceptos. El consentimiento del sindicato significa el consentimiento de todos los sobrecargos a través de Juntas Particulares si fuera el caso. Nos olvidamos de que el sindicato somos nosotros y lo que es, es el reflejo de lo que somos nosotros.
9. Hay consideraciones de importancia relativa. Las inversiones realizadas han sido pagadas por el aeropuerto y Mexicana sólo invirtió en sistemas. Las rutas nuevas y su ocupación no significan la consolidación de la empresa en estas rutas, recordemos que hay promociones por ser rutas nuevas y que, como consecuencia de la emergencia sanitaria, muchas aerolíneas cancelaron vuelos hacia y desde México. La ocupación de los aviones de Mexicana cayó al igual que la de todas las demás compañías, si cancelaron vuelos y pararon aviones es lógico que se perciba una recuperación de la ocupación, pero esto puede ser un mero espejismo.
10. Estoy de acuerdo que a Mexicana le estaba yendo relativamente bien durante el año pasado, pero no vemos la imagen completa. Mexicana tiene una participación en el mercado muy inferior a la que tenía en los 90. El grupo Mexicana tiene una participación importante en el mercado nacional, pero este se lo lleva abrumadoramente Click. Mexicana de Aviación participa en el mercado internacional primordialmente y en este sólo tiene el 17%, hasta marzo de 2009.
11. El primer trimestre de este año es de enero a marzo, justo antes de la emergencia sanitaria.
12. Que Gastón Ascárraga sea muy rico no quiere decir que Mexicana sea una empresa con recursos ilimitados. Solamente significa que este personaje puede comprar lo que se le plazca.
13. Tal vez por cuestiones de la fecha de realización del escrito no da cuenta de que el grupo de accionistas de Aeroméxico ha decidido aumentar el capital de la empresa, eso significa que los accionistas arriesgan su dinero en el proyecto.
14. Creo que debemos valorar el presente convenio en su justa dimensión. Representa ahorros para la empresa, sí. Representa más disponibilidad de los sobrecargos para la empresa, sí. Representa dinero del bolsillo de los sobrecargos, sí. Representa aumentos de sueldo y modificaciones al CCT a favor de los sobrecargos , también:
Estas son las que afectan directamente al ingreso mensual:
i. Eliminación del pago de 15 minutos de presentación fuera de base que significa también que la jornada de servicio iniciará una hora antes del inicio del vuelo y generará pago de Tiempo Extra de Vuelo Diario (TEVD) a partir de la novena hora.
ii. Eliminación del pago del cuarto aterrizaje y subsecuentes.
iii. Eliminación del ago de tintorería después del cuarto día de pernocta. Se pagaría únicamente los días adicionales no programados.
iv. Pago de $300.00 pesos sobre cada uno de los 12 noventas transferibles que bien puede pagar aquel al que se le transfirió el boleto. Recordemos que habemos sobrecargos que compramos estos 90% para nuestros parientes cercanos o para nosotros mismos.
v. Bonos de $700.00 pesos y 5% mensual para quienes cumplan con los requisitos preestablecidos y vuelen un mínimo de 45 horas al mes.
Hagan sus cuentas…
A continuación las que significan ventajas operativas para la empresa:
i. Cláusula 14.- Se podrán asignar la jornada diaria de servicio dentro de la jornada máxima irrebasable (12:00 horas). Se mantiene el pago de TEVD a partir de la novena (3:00 horas en caso de realizar una jornada de 12:00 horas).
ii. Cláusula 15.- Se puede volar hasta 5 horas además de las 90 horas mensuales, únicamente de DH, pagadas como Tiempo Extraordinario de Vuelo Mensual (TEVM).
iii. Cláusula 20.- Eliminación del QQ y otorgamiento del Paso por la base.
iv. Cláusula 45.- Asignación de 12 días de vacaciones dentro de los períodos de intocables. Esto quiere decir que si cuentas con 31 días de vacaciones gozarás de 19 días en el año y los restantes 12 aparecerán como intocables. Seguirás cobrando la prima vacacional por los 31 días.
Ahora las que afectan a los sobrecargos que no se han contratado (SOBRECARGO INICIAL):
i. Nueva categoría insertada a contrato de 1 día a 29 días y de 30 días a tres años.
ii. Cláusula 24.- Pago de 30 Dólares por tecolote.
iii. Cláusula 40.- Eliminación del pago de los días 31 que se efectúa en octubre (5 días de octubre).
iv. Cláusula 70.- pago de despensa por $1,177.00 pesos en vales.
v. Cláusula 71.- Eliminación del pago de ayuda de combustible.
El resto del contrato es aplicable, así como las el resto de las prestaciones, para los sobrecargos iniciales.
Ahora las que nos generan ingreso, incluyendo a los iniciales:
i. Aumento de sueldo directo al tabulador por la inflación acumulada de agosto de 2008 a agosto de 2009, más un punto a partir del 15 de septiembre de 2009.
ii. Aumento de sueldo directo al tabulador por la inflación acumulada de agosto de 2009 a agosto de 2010, más un punto a partir del 15 de septiembre de 2010.
iii. Cláusula 42.- Pago de tiempo extraordinario de vuelo diario en adición al acumulado mensual. Actualmente se resta la diferencia del acumulado diario para no generar pagos dobles según el artículo 230 de la Ley.
iv. Nos otorga el TVC por Click.
Aceptando este acuerdo, la empresa retira la demanda por Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica (CCNE) y se dan por satisfechas las revisiones del 2009 y 2010 respectivamente, comprometiéndose a revisar integralmente el CCT en 2011.
15. Este convenio representa una mínima parte de las pretensiones de la empresa en su demanda y, por supuesto, muchísimo menos de lo que representa el Laudo sobre esa demanda emitido por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje.
16. Se advierte que los que estaban en contra, ahora están a favor y viceversa. Esta es una visión extremadamente plana. Yo soy de los que estuvo en contra del primer convenio por que consideraba, en ese entonces, que estábamos negociando en circunstancias sumamente desventajosas. Ahora, ciertamente no tenemos una posición ventajosa, sin embargo la crisis hipotecaria que puso en recesión a los Estados Unidos (EEUU) y la crisis sanitaria y sus consecuencias sobre el turismo, entre otros sectores, han forzado de alguna manera a Mexicana a aceptar un posible arreglo en condiciones inferiores a sus pretensiones iniciales. Las condiciones actuales son diferentes.
17. Revisen por favor la primera propuesta de convenio y compárenla con la presente, verán que son muy diferentes.
18. Es verdad que…
§ nadie puede asegurar que perderemos la demanda;
§ nadie puede asegurar que ganaremos el conflicto;
§ nadie puede asegurar que la empresa quebrará;
§ nadie puede asegurar que la empresa subsistirá;
pero, alguien se ha puesto a pensar en ¿qué pasaría si perdemos la demanda?, ¿Qué pasará si ganamos la demanda?, ¿Qué sucede si quiebra Mexicana? Y ¿Qué pasa si se fusiona con AVSA?, ¡Gastón Ascárraga puede comprar AVSA y no precisamente quiere decir fusión!
19. ¿Ustedes creen que con un fallo a nuestro favor de la Suprema Corte de Justicia (SCJN) Mexicana pierde el derecho a volvernos a demandar por CCNE, fundamentando ésta en la crisis global, en los costos de operación de las ABC’s, en la crisis generada por la contingencia sanitaria etc.? Por supuesto que no. ¿Creen que Mexicana se quedará muy tranquila y conforme con el fallo, si este fuera el caso, y seguirá sin más ni más?
20. ¿Creen que, si la SCJN nos condena, nosotros nos vamos a quedar con los brazos cruzados y trabajando como locos? ¡Por supuesto que no! En la siguiente revisión estaríamos pidiendo que nos regresen todo lo que nos quitaron en otras condiciones y créanme, ahora sí, o nos las otorgan o nos llevamos a la empresa y a todos sus dueños y trabajadores hasta las últimas consecuencias. Para entonces esperaría que todos los sobrecargos que ahora gritan y reniegan de sus representantes estén ahí en la primera fila para recuperar lo perdido.
21. Cualquiera de los escenarios planteados es no deseable, lo cierto es que el clima laboral que se generaría sería muy adverso para cualquiera de las partes y par los demás trabajadores de la empresa.
22. Es por lo anterior que yo creo que debemos considerar un arreglo que no signifique impacto en nuestros ingresos y sí represente ventajas para la empresa. Al fin y al cabo seguiremos trabajando para esta por lo menos un buen rato.
Las condiciones de la aviación han cambiado y nosotros seguimos sin movernos ni un ápice. Yo, como muchos de ustedes, no estoy de acuerdo en entregar nuestro contrato, sin embargo, tenemos que ser inteligentes y no caer en los clichés de “ni un paso atrás” y “hasta las últimas consecuencias”, en esto no me va la dignidad, menos cuando se me ha presentado un arreglo que, como ya lo analizamos, tiene cosas en contra pero cuenta con cosas a nuestro favor.
Sobre todo pienso en la estabilidad que le pudiera dar a nuestra fuente de empleo y la posibilidad de planear a mediano plazo pues estaríamos sin conflicto hasta 2011, cuando revisaríamos el CCT de manera integral, asegurándome un aumento de la inflación anual, más un punto en 2009 y nuevamente en 2010.
Recordemos lo que les sucedió en AVSA. Allá sí aceptaron un acuerdo de ahorros que evitó la demanda por CCNE y posteriormente rechazaron un arreglo multianual en el que les aseguraban la inflación más un punto en 2009 (la actual revisión que ASSA logró posponer para marzo de 2010 ya que los mismos que tiraron el arreglo multianual querían entregar la revisión en cero, como lo han hecho ya varias veces), la revisión más un punto en 2010, además de algunas mejoras contractuales, en congruencia con los aumentos otorgados a los otros sectores de la empresa por el acuerdo de ahorros y por concederle a la empresa la posibilidad de planear, estabilidad laboral por dos años y cacho y la posibilidad de obtener créditos por esa estabilidad. Podemos cometer el mismo error.
Les reitero que estoy abierto al debate de ideas y considero, no de dientes para afuera, que la diversidad enriquece las decisiones colectivas.
Tengan cuidado con mercachifles que no conocen ni su estatuto, mucho menos su contrato. Y algunos han sido y otros siguen siendo representantes sindicales.
Iván Enríquez
4 de junio de 2009.
P.D.:
Les propongo que, ya que tienen espacios muy populares donde los sobrecargos acuden en busca de información y opiniones que les puedan ayudar a normar un criterio, no publiquen comentarios con pseudónimos, publiquen a todos los que firman sus comentarios y desechen cualquier comentario ofensivo y sin fundamento. Gracias. "
NO, NO y NO
DEL CORREO DEL BLOG.
"A los sobrecargos nuevos y a los indecisos, no se dejen intimidar por la Jefa de sobrecargos que ha ido a sus adiestraminetos a asustarlos, así como ella les dice que a los SUAS y demás, les den por su lado, pueden hacerlo de igual manera, finalmente, el voto debería de ser un acto personal, íntimo y secreto.
Voten por lo que ustedes piensen, pero infórmense extensivamente, si tienen duda, sólo piensen en un punto:
Nadie les puede garantizar el que no corran gente, tanto si se firma como si no, pero no es lógico pensar que si firmamos ése "Cambio Contractual ", sobrarían sobrecargos?
Ahora, no sobran.
Porqué no se espera Mexicana a que salga la resolución del Laudo, si creen que tienen todas las de ganar, porqué no esperar?
Ante la duda, mejor digan que no."
----------------------------------------------------
Y de nuevo, a todas y todos que ya se van a jubilar:
SI NO ME AYUDAS, NO ME ESTORBES COMPADRE(Ó COMADRE).
SI YA TE VAS Y NO TE AFECTA LO QUE NOS VAYA A PASAR, PUES NO ME PERJUDIQUES, VOTA POR EL NO.
"A los sobrecargos nuevos y a los indecisos, no se dejen intimidar por la Jefa de sobrecargos que ha ido a sus adiestraminetos a asustarlos, así como ella les dice que a los SUAS y demás, les den por su lado, pueden hacerlo de igual manera, finalmente, el voto debería de ser un acto personal, íntimo y secreto.
Voten por lo que ustedes piensen, pero infórmense extensivamente, si tienen duda, sólo piensen en un punto:
Nadie les puede garantizar el que no corran gente, tanto si se firma como si no, pero no es lógico pensar que si firmamos ése "Cambio Contractual ", sobrarían sobrecargos?
Ahora, no sobran.
Porqué no se espera Mexicana a que salga la resolución del Laudo, si creen que tienen todas las de ganar, porqué no esperar?
Ante la duda, mejor digan que no."
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Y de nuevo, a todas y todos que ya se van a jubilar:
SI NO ME AYUDAS, NO ME ESTORBES COMPADRE(Ó COMADRE).
SI YA TE VAS Y NO TE AFECTA LO QUE NOS VAYA A PASAR, PUES NO ME PERJUDIQUES, VOTA POR EL NO.
Resultados de votos al 07 de Junio
07 junio 2009
Resultados de las juntas particulares de CMA al 06 de Junio del 2009:
A FAVOR 18
EN CONTRA 35
BOLETAS CANCELADAS 2
Resultados de las juntas particulares de CMA al 06 de Junio del 2009:
A FAVOR 18
EN CONTRA 35
BOLETAS CANCELADAS 2
A LARITZA WERSCHITZ:
CREO IMPORTANTE PUBLICAR ÉSTA CARTA DIRIGIDA A LARITZA WERSCHITZ:
"DEL CORREO DEL BLOG
SUA WERSCHITZ
PRESENTE
Como bien dicen por ahí, quien este libre de culpa que tire la primera piedra, y ese NO es tu caso.
Ojalá pudieras ver más allá de tus narices y darte cuenta que NO tienes la verdad absoluta, y que tampoco eres un ejemplo de persona ni sobrecargo a seguir.
Qué te da valor a ofendernos por haber votado en uno u otro sentido a la Propuesta de MODIFICACIONES AL CONTRATO?, de verdad crees que somos seres irracionales y fáciles de manipular, te equivocas.
Puedo entender que a tus casi 23 años de servicio en Mexicana y 40 y tantos de edad, al haber convertido la aviación en un medio para desahogar tus frustraciones y soledades, pero eso no te da derecho a tratar de contagiarnos tu amargura, ni ser nosotros los receptores y victimas de todos tus enojos y complejos.
Por si no te has dado cuenta eres una pésima compañera, floja, abusiva, agresiva, no de gratis casi todos te damos la vuelta.
Si no mal recuerdo hace un par de años te lanzaste a un puesto sindical, y como seres pensantes que somos, NO votamos por ti, sin embargo, y como el chiste era no trabajar, poco después, por dedazo, se te nombro ASESORA, ja.ja.ja, se supone que los asesores son el ejemplo a seguir, pero contigo que andas despeinada, con la orilla del cabello rapado, despintada, mal planchada, uñas en pésimo estado, no había mucho que hacer. Por lo cual te comportaste autoritaria e intransigente.
Ahora que ya te jubilas, deberías aprovechar tu dinero y tiempo para acudir a terapia psicologica y psiquiatrica, que mucha falta te hace. No se puede recuperar el tiempo perdido, obvio, a tu edad y con tu actitud es imposible, pero al menos podrías aprender a quererte, respetarte, aceptarte y por ende dejar de molestar a los demás. Si los sobrecargos no fueramos victimas de personas como tú que se dedican a ejercer el terrorismo laboral a todo lo que da, el trabajo saldría mucho mejor.
Si de verdad quisieras cooperar con Mexicana te pondrías a trabajar en los vuelos en lugar de comportarte como un pasajero mas ,y exigiendo a los demás tripulantes que trabajen por ti.
Entiendo que necesites algo o alguien en quien desahogarte, pero no se vale que lo hagas con nosotros.
Mis más sinceros respetos para SOBRECARGO INFORMA quien gracias a su inteligencia y apertura, da la oportunidad de expresarse a todos aquellos que así lo deseen, aun cuando los escritos que recibe y publica sean ofensivos, manipuladores e ignorantes como los tuyos. Desde que ese blog se creo los sobrecargos estamos más informados de lo que ocurre en relación con nuestra profesión, sea bueno o malo, y cada uno usamos nuestro criterio e inteligencia para decidir lo que nos conviene. Ojalá tu SOBERBIA te deje ver la gran lección que se te da al publicar tus escritos.
A SOBRECARGO INFORMA mi reconocimiento por tener que tolerar tantas tonterias de gratis, nos da una prueba más de HUMILDAD, muy diferente a la MEDIOCRIDAD de darse por vencidos antes de tiempo y basado en pura especulación e intimidación
Laritza, hay vida más allá de la aviación, no te aferres a defender la Propuesta de MODIFICACIONES AL CONTRATO sólo por quedar bien con Mexicana con la esperanza de que cuando te jubiles y NO tengas NADA más que hacer, te CONTRATEN como CCB.
Y por si no te queda claro, los sobrecargos que SÍ tenemos vida propia, familia, amistades, pareja, etc, DEFENDEMOS nuestro CONTRATO para NO MERMAR nuestra CALIDAD DE VIDA y no terminar enfermando como tú.
NO a las MODIFICACIONES CONTRACTUALES
SÍ a los DERECHOS LABORALES
SÍ a la CALIDAD DE VIDA
ALZA LA VOZ...AHORA! "
------------------------------------------------
MI COMENTARIO, SOBRETODO, ES QUE SI UNO YA ESTÁ A PUNTO DE IRSE, PARA QUÉ INTENTAR INFLUIR EN UNA VOTACIÓN A FAVOR DE UN CONVENIO--QUE NO NOS CONVIENE-- SI YA NO TE AFECTA, O SEA, COMO SE DICE POPULARMENTE:
SI NO ERES PARTE DE LA SOLUCIÓN, NO SEAS PARTE DEL PROBLEMA.
O BIEN, COMO DECÍA UN POEMA DE JAIME SABINES:
" SI NO TIENES NADA QUE DECIR, MEJOR CÁLLATE Y NO DIGAS NADA"
"DEL CORREO DEL BLOG
SUA WERSCHITZ
PRESENTE
Como bien dicen por ahí, quien este libre de culpa que tire la primera piedra, y ese NO es tu caso.
Ojalá pudieras ver más allá de tus narices y darte cuenta que NO tienes la verdad absoluta, y que tampoco eres un ejemplo de persona ni sobrecargo a seguir.
Qué te da valor a ofendernos por haber votado en uno u otro sentido a la Propuesta de MODIFICACIONES AL CONTRATO?, de verdad crees que somos seres irracionales y fáciles de manipular, te equivocas.
Puedo entender que a tus casi 23 años de servicio en Mexicana y 40 y tantos de edad, al haber convertido la aviación en un medio para desahogar tus frustraciones y soledades, pero eso no te da derecho a tratar de contagiarnos tu amargura, ni ser nosotros los receptores y victimas de todos tus enojos y complejos.
Por si no te has dado cuenta eres una pésima compañera, floja, abusiva, agresiva, no de gratis casi todos te damos la vuelta.
Si no mal recuerdo hace un par de años te lanzaste a un puesto sindical, y como seres pensantes que somos, NO votamos por ti, sin embargo, y como el chiste era no trabajar, poco después, por dedazo, se te nombro ASESORA, ja.ja.ja, se supone que los asesores son el ejemplo a seguir, pero contigo que andas despeinada, con la orilla del cabello rapado, despintada, mal planchada, uñas en pésimo estado, no había mucho que hacer. Por lo cual te comportaste autoritaria e intransigente.
Ahora que ya te jubilas, deberías aprovechar tu dinero y tiempo para acudir a terapia psicologica y psiquiatrica, que mucha falta te hace. No se puede recuperar el tiempo perdido, obvio, a tu edad y con tu actitud es imposible, pero al menos podrías aprender a quererte, respetarte, aceptarte y por ende dejar de molestar a los demás. Si los sobrecargos no fueramos victimas de personas como tú que se dedican a ejercer el terrorismo laboral a todo lo que da, el trabajo saldría mucho mejor.
Si de verdad quisieras cooperar con Mexicana te pondrías a trabajar en los vuelos en lugar de comportarte como un pasajero mas ,y exigiendo a los demás tripulantes que trabajen por ti.
Entiendo que necesites algo o alguien en quien desahogarte, pero no se vale que lo hagas con nosotros.
Mis más sinceros respetos para SOBRECARGO INFORMA quien gracias a su inteligencia y apertura, da la oportunidad de expresarse a todos aquellos que así lo deseen, aun cuando los escritos que recibe y publica sean ofensivos, manipuladores e ignorantes como los tuyos. Desde que ese blog se creo los sobrecargos estamos más informados de lo que ocurre en relación con nuestra profesión, sea bueno o malo, y cada uno usamos nuestro criterio e inteligencia para decidir lo que nos conviene. Ojalá tu SOBERBIA te deje ver la gran lección que se te da al publicar tus escritos.
A SOBRECARGO INFORMA mi reconocimiento por tener que tolerar tantas tonterias de gratis, nos da una prueba más de HUMILDAD, muy diferente a la MEDIOCRIDAD de darse por vencidos antes de tiempo y basado en pura especulación e intimidación
Laritza, hay vida más allá de la aviación, no te aferres a defender la Propuesta de MODIFICACIONES AL CONTRATO sólo por quedar bien con Mexicana con la esperanza de que cuando te jubiles y NO tengas NADA más que hacer, te CONTRATEN como CCB.
Y por si no te queda claro, los sobrecargos que SÍ tenemos vida propia, familia, amistades, pareja, etc, DEFENDEMOS nuestro CONTRATO para NO MERMAR nuestra CALIDAD DE VIDA y no terminar enfermando como tú.
NO a las MODIFICACIONES CONTRACTUALES
SÍ a los DERECHOS LABORALES
SÍ a la CALIDAD DE VIDA
ALZA LA VOZ...AHORA! "
------------------------------------------------
MI COMENTARIO, SOBRETODO, ES QUE SI UNO YA ESTÁ A PUNTO DE IRSE, PARA QUÉ INTENTAR INFLUIR EN UNA VOTACIÓN A FAVOR DE UN CONVENIO--QUE NO NOS CONVIENE-- SI YA NO TE AFECTA, O SEA, COMO SE DICE POPULARMENTE:
SI NO ERES PARTE DE LA SOLUCIÓN, NO SEAS PARTE DEL PROBLEMA.
O BIEN, COMO DECÍA UN POEMA DE JAIME SABINES:
" SI NO TIENES NADA QUE DECIR, MEJOR CÁLLATE Y NO DIGAS NADA"
martes, 2 de junio de 2009
Más info. sobre el cambio de contrato/convenio
DEL CORREO DEL BLOG
"LEELO, ANALIZALO, REENVIALO A TODOS LOS SOBRECARGOS. GRACIAS.
Algunos puntos a considerar antes de emitir tu voto con respecto al “Convenio”, que más bien, es una modificación de algunas cláusulas del Contrato Colectivo de Trabajo y otras de nueva creación.
a) En un comunicado de prensa difundido por el Director General de Iberia se dió la primicia de que Mexicana de Aviación ingresaría a finales de año a formar parte del grupo ONE WORLD, esto fue el 26 de mayo del presente año. Un día después Mexicana de Aviación anunció a los medios su próxima incorporación a dicha alianza para el próximo 12 de Octubre del 2009, lo cual le atraerá múltiples beneficios económicos (la alianza genera ingresos anuales de 100,000 millones de dólares en su conjunto),
b) Pero surge la pregunta ¿Qué necesita una empresa para ser afiliado a ONEWORLD?
- La primera respuesta es que su prioridad debe ser LA SEGURIDAD,
- La segunda es EL SERVICIO AL CLIENTE Y
- La tercera LA RENTABILIDAD.
Las aerolíneas que forman parte de este selecto grupo de aerolíneas son: American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, IBERIA (principal aval de MEXICANA), JAL, LAN, Malev, Qantas, Royal Jordanian y próximamente MEXICANA DE AVIACION (a partir del 12 de octubre del 2009).
Siendo realmente congruentes, inteligentes, críticos y objetivos, consideran que a este tipo de Compañías realmente se le puede engañar y que ellas pondrían en riesgo el prestigio de su marca al incorporar a una empresa con PROBLEMAS FINANCIEROS, a una empresa que no cuente con los recursos para poder hacer frente a los costos operacionales de su grupo de sobrecargos que representamos el 3% de la nómina, que esté AL BORDE DE LA QUIEBRA y que la situación de la “influenza” sea tan crítica que NO PUEDA SUBSISTIR MAS EN EL MERCADO DE LA AVIACIÓN.
SINCERAMENTE Y SIN TEMOR A EQUIVOCARME NO LO CREO.
Tal vez, la situación económica en este momento no es la mejor, pero tampoco estamos en un caos existencial, simplemente observen como va la ocupación de los vuelos, no olvidemos que también transportamos carga y eso genera también múltiples ingresos. Además recuerden que también se tiene a la base de mantenimiento en MEX Y GDL que dan servicio a terceros.
Sin olvidar también que el año pasado, la empresa mandó publicar un comunicado en los principales diarios en donde mencionó haber sido la Compañía que había logrado transportar a 11.7 millones de pasajeros en un año, lo que significaba un record en la aviación mexicana. El cambio de imagen, la inversión realizada en los sistemas de reservaciones y documentación, etc. La adquisición de Link Mexicana en el mes de febrero, que inició operaciones en Marzo en GDL y que según he escuchado es todo un éxito. Y por cierto, no olvidemos la creación de la categoría de los Coordinadores de Servicios a Bordo implementada por la compañía (por cierto que ha hecho ASSA de México a ese respecto, bueno ese es otro asunto), sin yo estar seguro de cual es el sueldo pero según datos presentados por un email, en el blog de Sobrecargo Informa, la nómina de mayo de algunos de ellos fluctúa entre 38,000 y 20,000 pesos mensuales, que ya quisiéramos la planta de sobrecargos algún día ver esa cantidad en nuestros cheques, y que no creo que ni los supervisores de mayor antigüedad los ganen, incluyendo su nómina y los viáticos y eso que tienen más de 25 años de servicio. Si la empresa esta realmente en serios problemas económicos, no encuentro una lógica para continuar con los servicios de este personal. Quizá, a ellos también les tocó la disminución del 10% en su salario como a todos los empleados de confianza y al personal del Sindicato de Tierra, pero aún así, los ingresos de los Coordinadores es muy elevado. Porque ASSA no solicita a la administración de la empresa sus estados financieros, como en este momento así lo esta haciendo ASPA, para analizar el impacto real de la crisis e inclusive negocia en conjunto con ese sindicato para que brindemos las ayudas adecuadas, solicitando la intervención del despacho de contadores de la Unión Nacional de Trabajadores.
Ahora bien, con respecto a la circular informativa donde ASSA nos da a conocer la respuesta de Mexicana de Aviación a la resolución de negarse al cambio de contrato (mal llamado convenio) donde se AMENAZA con el ajuste PERMANENTE de 150 plazas de la planta de sobrecargos debido a la reducción de de la capacidad en horas de vuelo, me manifiesto EN CONTRA de este tipo de medidas de presión.
DEBEMOS EXIGIR a nuestros “representantes” sindicales, no permitir intimidar a los compañeros con el viejo refrán, de “COOPELAS O CUELLO”, antes de esa instancia promover que se otorguen como en otros momentos ha ocurrido, precisamente para evitar despidos, el otorgamiento de PERMISOS SIN GOCE DE SUELDO POR UN TIEMPO INDEFINIDO ADECUADO A LAS NECESIDADES DE LA EMPRESA, después continuar con el SISTEMA DE ROTACIÓN, es decir, no permitir que se asuste a los compañeros para tomar una decisión mas por miedo que por convenir a sus intereses. La anterior no es sólo una idea, insisto es una EXIGENCIA QUE NOSOTROS COMO AGREMIADOS TENEMOS HACER SABER A LOS “REPRESENTANTES SINDICALES” QUE TENEMOS, que por hechos parecería como si fueran empleados de Confianza de las empresas, mas que por velar por nuestros intereses. Al parecer la palabra CONGRUENCIA, es algo que al paso del tiempo han olvidado o tal vez, sus promesas fueron solo para efectos electorales, pero cronos nos ha enseñado a entender sus maquiavélicas intensiones.
Finalmente en lo que respecta al descuento durante 7 meses a partir de junio del 2009 y como una aportación temporal de la planta de sobrecargos de una reducción mensual de 4 días de salario base tabular de cada sobrecargo en activo y aportación de asiduidad del 5%, quiero mencionar que la ÚNICA forma en la que esto se lleve a cabo es nuevamente a través, del CONSENTIMIENTO DE TODOS LOS SOBRECARGOS O DEL CONSENTIMIENTO DEL SINDICATO (para ello tendrían que salir nuevamente a juntas particulares), si la empresa lo hiciera de forma unilateral estaría atentando contra uno de los principales derechos Constitucionales, es gravísimo este tipo de acciones por parte del patrón y en caso de llevarlo a cabo, tendríamos aún mayor cantidad de elementos para demandar y seguramente ganaríamos dicho enfrentamiento.
El conflicto de naturaleza económica, no tiene para cuando resolverse como antes lo cite en algún escrito anterior, insisto no es prioridad nacional, la Suprema Corte de Justicia de la Nación tiene muchos asuntos pendientes por atender y no se sabe cuanto tiempo tardará en darse la resolución. . Recordemos que la Junta de Conciliación y Arbitraje emite un laudo en contra del sindicato, se realiza un amparo, este llega al Décimo Tribunal y una vez analizado se encuentra con una serie de violaciones que provocan se nos otorgue la suspensión de dicho laudo; cabe destacar que el Décimo Tribunal así lo decidió y fue en forma UNANIME, además si la empresa estuviera realmente segura de ganar, consideran ustedes que tendrían la intensión de negociar con el gremio. Es cierto, la moneda esta en el aire, pero es cuestión de arriesgarse si así lo decide la mayoría.
Este escrito es solamente informativo, saca tus propias conclusiones, analízalo y emite un voto responsable y bien pensado. No permitas que nadie te manipule, si alguien trata de hacerlo denúncialo, no por ser de nuevo ingreso te dejes presionar, pregunta a los compañeros que más confianza le tengas, acércate a la gente que nos interesa el trabajo, y por favor, DECIDE Y ATENTE A LAS CONSECUENCIAS DE TUS DESICIONES, LOS HECHOS HABLAN POR SI MISMOS. EL TIEMPO NOS DARA O NO LA RAZON…
LOS SIGUIENTES SON ALGUNOS PUNTOS A CONSIDERAR ANTES DE TOMAR ALGUNA DECISION CON RESPECTO AL “CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD”:
A) LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES ES POR LEY LA ENCARGADA DE OTORGAR EL PERMISO DE CONCESION A LAS LINEAS AEREAS PARA SU UTILIZACION, UN CRITERIO FUNDAMENTAL PARA OTORGAR DICHA CONCESION ES LA VIABILIDAD ECONOMICA ENTRE OTRAS CONDICIONES; GRUPO MEXICANA EL PASADO MES DE MARZO INICIO OPERACIONES CON LA LINEA AEREA MEXICANA LINK, EMPRESA ALIMENTADORA QUE TIENE SU BASE DE OPERACIÓN EN GUADALAJARA.
B) RECIENTEMENTE SE RECUPERO LA BASE DE MANTENIMIENTO EN GUADALAJARA, LO CUAL IMPLICA MAYORES INGRESOS PARA LA COMPAÑÍA.
C) CONSIDERAN LOGICO QUE LOS INVERSIONISTAS HICIERAN UNA INYECCION DE CAPITAL TAN FUERTE EN LO QUE RESPECTA AL CAMBIO DE IMAGEN A UNA EMPRESA QUE ESTA AL BORDE DE LA QUIEBRA,
D) SEGÚN LO ESCRITO POR OTROS AUTORES, LA REESTRUCTURACION QUE SE LLEVO A CABO EN EL AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MEXICO EN LO QUE SE REFIERE A LA SALAS DE DOCUMENTACION DE MEXICANA, LOS COSTOS LOS ABSORBIO DIRECTAMENTE EL AEROPUERTO, MEXICANA SOLAMENTE ESTA HACIENDO INVERSION EN EL AREA DE SISTEMAS PARA FACILITAR SU OPERACIÓN. ESTE ES REQUISITO PARA INGRESAR A LA ALIANZA ONE WORLD QUE TIENE PREVISTA SU INTEGRACION FORMAL EN EL MES DE OCTUBRE, RECORDEMOS QUE EL PASADO MES DE ABRIL DEL 2008 SE INVITO A LA COMPAÑÍA A FORMAR PARTE DE DICHA ALIANZA.
E) CONSIDERAN QUE LA APERTURA DE RUTAS AL CONTINENTE EUROPEO, SE DIO SABIENDO DE ANTEMANO QUE LA EMPRESA NO TENIA VIABILIDAD FINANCIERA A FUTURO? Y QUE LA ADQUISICION DE NUEVOS EQUIPOS SE DIO SIN HABER UN ESTUDIO PREVIO PARA EL FUTURO DE LA INDUSTRIA?.
F) RECUERDAN CUANDO EL EX DIRECTOR GENERAL DE LA COMPAÑÍA MEXICANA ACUDIO EN JUNTO CON OTROS ALTOS EJECUTIVOS A NUESTRA SEDE SINDICAL ARGUMENTANDO QUE SOLO HABIA LIQUIDEZ HASTA DICIEMBRE DEL 2007, ESTAMOS EN MAYO DEL 2009 Y LOS NUMEROS DE LA DGAC SON ALENTADORES PARA LA EMPRESA AFORTUNADAMENTE
G) HAY QUE CONSIDERAR QUE HISTORICAMENTE MAYO NO ES UN MES DE ALTA OCUPACION EN LA AVIACION, SIN EMBARGO, LA AGENCIA DE NOTICIAS DOW JONES EN ESPAÑOL ACABA DE DECLARAR QUE POR MOTIVO DE LA INFLUENZA GRUPO MEXICANA BAJO ENTRE UN 15% SU NIVEL DE OCUPACION, AUNQUE POR OTRA PARTE, EL DIRECTOR DE ATENCION A CLIENTES Y COMUNICACIÓN CORPORATIVA ACABA DE DECLARAR QUE LA RUTA A MADRID ESTA POR ENCIMA DE LAS ESPECTATIVAS CON UN FACTOR DE OCUPACION DEL 70%.
H) SEGÚN LAS CIFRAS OFICIALES DE LA DGAC MEXICANA REGISTRO UN AUMENTO DE PASAJEROS DURANTE EL PRIMER TRIMESTRE DE ESTE AÑO. SEGÚN EL CITA EL ARTICULO: ”MEXICANA ESPERA QUE INFLUENZA INFECTE TRAFICO DE PASAJEROS” PUBLICADO EL DIA 20 DE MAYO POR EL SEMANARIO SIN LIMITES, DONDE MENCIONA QUE ESTA EMPRESA REGISTRO UN CRECIMIENTO EN EL TRAFICO TOTAL DE 2.7%, LLEGANDO A TRANSPORTAR 2.83 MILLONES DE PASAJEROS. Y COMO PUNTO RELEVANTE SE DA A CONOCER QUE CLICK REGISTRO UN AUMENTO DE 69%, TRANSPORTANDO A 983,053 PASAJEROS, MIENTRAS QUE LINK, QUE FUE LANZADA EN MARZO, REPORTO UN TRAFICO DE 4,818 PASAJEROS. FINALMENTE EL ARTICULO CITA QUE MEXICANA CONTROLO EL 27% DEL TRAFICO DE PASAJEROS TOTAL EN RUTAS NACIONALES, EN TANTO QUE 17% EN RUTAS INTERNACIONALES, DONDE HUBO UNA LEVE CAIDA EN EL TRAFICO INTERNACIONAL.
I) OTRO PUNTO IMPORTANTE ES EL DESPLEGADO QUE MEXICANA DIO A CONOCER EL PASADO MES DE SEPTIEMBRE EN LOS PRINCIPALES DIARIOS DE CIRCULACION DONDE COMPARTIA CON LOS LECTORES QUE HABIA TRANSPORTADO 11.7 MILLONES DE PASAJEROS EN EL 2008, CIFRA RECORD EN LA HISTORIA DE NUESTRO PAIS. MENCIONANDO TAMBIEN QUE EN ESE MES LLEVABAMOS UN MILLON DE PASAJEROS MAS QUE LA COMPETENCIA.
J) CONSIDERAN QUE SI REALMENTE LA AVIACION NO FUERA UN BUEN NEGOCIO, LOS ACCIONISTAS HUBIERAN PRETENDIDO COMPRAR AEROMEXICO, PUES HAY QUE RECORDAR QUE FUE GRUPO MEXICANA QUIEN HIZO LA MAYOR OFERTA PARA ADQUIRIR ESE CONSORCIO, SIN EMBARGO, QUE LA COMISION FEDERAL DE COMPETENCIA A CARGO DE PEREZ MOTTA, NO LE PERMITIO PARTICIPAR PUES SE PODRIA INCURRIR EN UN MONOPOLIO, AUNQUE EN ULTIMAS FECHAS SE HABLE DE UNA POSIBLE ALIANZA, FUSION O CONSOLIDACION.
K) EL PASADO 20 DE MAYO, ENTREVISTARON A GASTON AZCARRAGA Y SE LE CUESTIONO ACERCA DE LA FUSION DE MEXICANA CON AEROMEXICO Y DIJO DESCONOCER DE DONDE SE FILTRA ESA INFORMACION, NEGANDO CUALQUIER CONTACTO CON ESA EMPRESA, SIN EMBARGO, EL DIA 3 DE MAYO NUEVAMENTE EL DIRECTOR DE ATENCION A CLIENTES Y COMUNICACIÓN CORPORATIVA DECLARA A LOS MEDIOS QUE EXISTEN ACERCAMIENTOS CON AEROMEXICO PARA LOGRAR UNA ALIANZA O FUSION. EN ADICION EL PERIODISTA LOPEZ DORIGA, EN UNO DE SUS ARTICULOS RECIENTES MENCIONO BREVEMENTE, QUE NUEVAMENTE MEXICANA Y AEROMEXICO ESTARAN UNIDOS A TRAVES DE UNA HOLDING.
L) EL PRESTAMO ANUNCIADO POR EL GOBIERNO PARA LAS LINEAS AEREAS DEL PAIS POR 3 MILLONES DE PESOS, ESTARA CONDICIONADO A QUE ESTAS TENGAN UNA VIABILIDAD FINANCIERA A MEDIANO PLAZO, SEGÚN LO MENCIONO EL DIRECTOR DEL BANCOMEXT, PERO, COMO BIEN DICE ROSARIO AVILES EN SU COLUMNA, AL DEMANDAR MEXICANA A SUS SOBRECARGOS POR UN CONFLICTO DE NATURALEZA ECONOMICA, EN AUTOMATICO ESTA SE MARGINA DE DICHO APOYO, PUES SI POR EL CONTRATO DE LOS SOBRECARGOS ESTA AL BORDE DE “LA QUIEBRA”, COMO ES POSIBLE, QUE PUEDA ACCEDER A ESTE TIPO DE AYUDA, EN OTRAS PALABRAS, LA COMPAÑÍA DICE CARECER DE VIABLIDIDAD FINANCIERA A FUTURO.
M) LA DEMANDA DE NATURALEZA ECONOMICA INTERPUESTA POR MEXICANA A SUS SOBRECARGOS, EN PALABRAS SENCILLAS SIGNIFICA, QUE LA EMPRESA NO PUEDE SEGUIR OPERANDO POR LOS COSTOS OPERACIONALES QUE LOS SOBRECARGOS LE DAMOS A LA EMPRESA A CONSECUENCIA DEL CONTRATO VIGENTE, ES DECIR, POR NOSOTROS LA EMPRESA ESTA PROXIMA A QUEBRAR, CUANDO POR PALABRAS DE NUESTRO EX SECRETARIO GENERAL, EL MONTO QUE LOS SOBRECARGOS REPRESENTAMOS EN EL RUBRO DE NOMINA PARA LA EMPRESA ES DE APENAS EL 3%, ASI LO DECLARO ANTE LOS MEDIOS DURANTE SU GESTION.
N) EN LO QUE RESPECTA A LA ATRACCION DE NUESTRO CASO EN LA SUPREMA CORTE DE JUSTICIA, ESTO POR EL MOMENTO, NO ES PRIORIDAD NACIONAL, PUES NO HAY NI SIQUIERA SECRETARIO DE PROYECTO DESIGNADO Y LLEGO CON EL MINISTRO EL DIA 15 DE ENERO. EL ASUNTO ES QUE ESTE DEBERA SER DISCUTIDO POR EL PLENO Y FIJARSE A QUE PONENCIA DE MINISTRO Y SECRETARIO LES CORRESPONDERA ELABORAR EL PROYECTO DE RESOLUCION. EL NUMERO DE EXPEDIENTE PARA QUE LO CONSULTEN CON ALGUN ABOGADO DE SU CONFIANZA ES 00004/2009-00 Y EL ASUNTO ES UN AMPARO DIRECTO, PARA QUE USTEDES MISMOS SAQUEN SUS CONCLUSIONES. DICHO PROCESO, NO SE SABE CUANTO DILATARA, PERO NO SE PREVEE SU RESOLUCION SEA A CORTO PLAZO, SEGÚN DICEN LOS ESPECIALISTAS. MIENTRAS TANTO SEGUIRIAMOS CON LAS CONDICIONES ACTUALES, TAL Y COMO ESTAN HOY EN DIA, A MENOS QUE A TRAVES DEL CONSENTIMIENTO (LLAMESE CONVENIO) SE HAGA ALGUN PACTO EN CONTRARIO.
O) POR CIERTO, NO OLVIDEN QUE TENEMOS PENDIENTE ENTRE OTRAS COSAS UNA DEMANDA POR EL PERIODO COMPRENDIDO ENTRE EL 28 DE AGOSTO Y EL 13 DE NOVIEMBRE EN EL CUAL NO SE NOS PAGO EL CORRESPONDIENTE RETROACTIVO, PREGUNTEN A NUESTROS REPRESENTANTES, EN CASO DE FIRMARSE DICHO CONVENIO SI CONTINUARA EN CURSO O NO DICHA DEMANDA.
P) FINALMENTE, SE ESTAN HACIENDO DESCUENTOS A LAS LINEAS AEREAS POR PARTE DEL GOBIERNO PARA ADELGAZAR LOS COSTOS DE OPERACION. ES DECIR, TODOS AYUDAN AL PATRON, Y A NOSOTROS, LOS EMPLEADOS QUIEN LO HACE. NO HAY CONGRUENCIA CUANDO LAMENTABLEMENTE NUESTROS REPRESENTANTES SINDICALES QUE ANTES DECIAN NO A LOS CONVENIOS Y QUE DE HECHO ESA FUE SU BANDERA DE CAMPAÑA, AHORA ESTAN A FAVOR DE ESTE Y LOS QUE ANTES CLAMABAN POR QUE ESTE SE FIRMARA, AHORA ESTAN EN CONTRA.
Q) ASI SON LOS POLITICOS, POR ESO UNO DEJA DE CREER EN LAS PROMESAS DE CAMPAÑA, PUES LOS HECHOS DISCREPAN CON LOS ACTOS, Y EL TRABAJADOR Y SUS CONDICIONES DE TRABAJO, PARECE A NADIE IMPORTAR.
HACIA DONDE VAMOS MI MEXICO LINDO Y QUERIDO, URGE EL CAMBIO DE MENTALIDAD, EN NOSOTROS ESTA, PERO SEAMOS CONCIENTES DE NUESTRAS DECISIONES, ACUDAMOS A VOTAR PERO CON CONOCIMIENTO DE CAUSA, LOS INVITO A REFLEXIONAR ANTES DE EMITIR SU VOTO. CADA QUIEN DECIDE, LA FUERZA ESTA EN TI…Y LUEGO QUE NO DIGAN ES QUE NO LO SABIA."
"LEELO, ANALIZALO, REENVIALO A TODOS LOS SOBRECARGOS. GRACIAS.
Algunos puntos a considerar antes de emitir tu voto con respecto al “Convenio”, que más bien, es una modificación de algunas cláusulas del Contrato Colectivo de Trabajo y otras de nueva creación.
a) En un comunicado de prensa difundido por el Director General de Iberia se dió la primicia de que Mexicana de Aviación ingresaría a finales de año a formar parte del grupo ONE WORLD, esto fue el 26 de mayo del presente año. Un día después Mexicana de Aviación anunció a los medios su próxima incorporación a dicha alianza para el próximo 12 de Octubre del 2009, lo cual le atraerá múltiples beneficios económicos (la alianza genera ingresos anuales de 100,000 millones de dólares en su conjunto),
b) Pero surge la pregunta ¿Qué necesita una empresa para ser afiliado a ONEWORLD?
- La primera respuesta es que su prioridad debe ser LA SEGURIDAD,
- La segunda es EL SERVICIO AL CLIENTE Y
- La tercera LA RENTABILIDAD.
Las aerolíneas que forman parte de este selecto grupo de aerolíneas son: American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, IBERIA (principal aval de MEXICANA), JAL, LAN, Malev, Qantas, Royal Jordanian y próximamente MEXICANA DE AVIACION (a partir del 12 de octubre del 2009).
Siendo realmente congruentes, inteligentes, críticos y objetivos, consideran que a este tipo de Compañías realmente se le puede engañar y que ellas pondrían en riesgo el prestigio de su marca al incorporar a una empresa con PROBLEMAS FINANCIEROS, a una empresa que no cuente con los recursos para poder hacer frente a los costos operacionales de su grupo de sobrecargos que representamos el 3% de la nómina, que esté AL BORDE DE LA QUIEBRA y que la situación de la “influenza” sea tan crítica que NO PUEDA SUBSISTIR MAS EN EL MERCADO DE LA AVIACIÓN.
SINCERAMENTE Y SIN TEMOR A EQUIVOCARME NO LO CREO.
Tal vez, la situación económica en este momento no es la mejor, pero tampoco estamos en un caos existencial, simplemente observen como va la ocupación de los vuelos, no olvidemos que también transportamos carga y eso genera también múltiples ingresos. Además recuerden que también se tiene a la base de mantenimiento en MEX Y GDL que dan servicio a terceros.
Sin olvidar también que el año pasado, la empresa mandó publicar un comunicado en los principales diarios en donde mencionó haber sido la Compañía que había logrado transportar a 11.7 millones de pasajeros en un año, lo que significaba un record en la aviación mexicana. El cambio de imagen, la inversión realizada en los sistemas de reservaciones y documentación, etc. La adquisición de Link Mexicana en el mes de febrero, que inició operaciones en Marzo en GDL y que según he escuchado es todo un éxito. Y por cierto, no olvidemos la creación de la categoría de los Coordinadores de Servicios a Bordo implementada por la compañía (por cierto que ha hecho ASSA de México a ese respecto, bueno ese es otro asunto), sin yo estar seguro de cual es el sueldo pero según datos presentados por un email, en el blog de Sobrecargo Informa, la nómina de mayo de algunos de ellos fluctúa entre 38,000 y 20,000 pesos mensuales, que ya quisiéramos la planta de sobrecargos algún día ver esa cantidad en nuestros cheques, y que no creo que ni los supervisores de mayor antigüedad los ganen, incluyendo su nómina y los viáticos y eso que tienen más de 25 años de servicio. Si la empresa esta realmente en serios problemas económicos, no encuentro una lógica para continuar con los servicios de este personal. Quizá, a ellos también les tocó la disminución del 10% en su salario como a todos los empleados de confianza y al personal del Sindicato de Tierra, pero aún así, los ingresos de los Coordinadores es muy elevado. Porque ASSA no solicita a la administración de la empresa sus estados financieros, como en este momento así lo esta haciendo ASPA, para analizar el impacto real de la crisis e inclusive negocia en conjunto con ese sindicato para que brindemos las ayudas adecuadas, solicitando la intervención del despacho de contadores de la Unión Nacional de Trabajadores.
Ahora bien, con respecto a la circular informativa donde ASSA nos da a conocer la respuesta de Mexicana de Aviación a la resolución de negarse al cambio de contrato (mal llamado convenio) donde se AMENAZA con el ajuste PERMANENTE de 150 plazas de la planta de sobrecargos debido a la reducción de de la capacidad en horas de vuelo, me manifiesto EN CONTRA de este tipo de medidas de presión.
DEBEMOS EXIGIR a nuestros “representantes” sindicales, no permitir intimidar a los compañeros con el viejo refrán, de “COOPELAS O CUELLO”, antes de esa instancia promover que se otorguen como en otros momentos ha ocurrido, precisamente para evitar despidos, el otorgamiento de PERMISOS SIN GOCE DE SUELDO POR UN TIEMPO INDEFINIDO ADECUADO A LAS NECESIDADES DE LA EMPRESA, después continuar con el SISTEMA DE ROTACIÓN, es decir, no permitir que se asuste a los compañeros para tomar una decisión mas por miedo que por convenir a sus intereses. La anterior no es sólo una idea, insisto es una EXIGENCIA QUE NOSOTROS COMO AGREMIADOS TENEMOS HACER SABER A LOS “REPRESENTANTES SINDICALES” QUE TENEMOS, que por hechos parecería como si fueran empleados de Confianza de las empresas, mas que por velar por nuestros intereses. Al parecer la palabra CONGRUENCIA, es algo que al paso del tiempo han olvidado o tal vez, sus promesas fueron solo para efectos electorales, pero cronos nos ha enseñado a entender sus maquiavélicas intensiones.
Finalmente en lo que respecta al descuento durante 7 meses a partir de junio del 2009 y como una aportación temporal de la planta de sobrecargos de una reducción mensual de 4 días de salario base tabular de cada sobrecargo en activo y aportación de asiduidad del 5%, quiero mencionar que la ÚNICA forma en la que esto se lleve a cabo es nuevamente a través, del CONSENTIMIENTO DE TODOS LOS SOBRECARGOS O DEL CONSENTIMIENTO DEL SINDICATO (para ello tendrían que salir nuevamente a juntas particulares), si la empresa lo hiciera de forma unilateral estaría atentando contra uno de los principales derechos Constitucionales, es gravísimo este tipo de acciones por parte del patrón y en caso de llevarlo a cabo, tendríamos aún mayor cantidad de elementos para demandar y seguramente ganaríamos dicho enfrentamiento.
El conflicto de naturaleza económica, no tiene para cuando resolverse como antes lo cite en algún escrito anterior, insisto no es prioridad nacional, la Suprema Corte de Justicia de la Nación tiene muchos asuntos pendientes por atender y no se sabe cuanto tiempo tardará en darse la resolución. . Recordemos que la Junta de Conciliación y Arbitraje emite un laudo en contra del sindicato, se realiza un amparo, este llega al Décimo Tribunal y una vez analizado se encuentra con una serie de violaciones que provocan se nos otorgue la suspensión de dicho laudo; cabe destacar que el Décimo Tribunal así lo decidió y fue en forma UNANIME, además si la empresa estuviera realmente segura de ganar, consideran ustedes que tendrían la intensión de negociar con el gremio. Es cierto, la moneda esta en el aire, pero es cuestión de arriesgarse si así lo decide la mayoría.
Este escrito es solamente informativo, saca tus propias conclusiones, analízalo y emite un voto responsable y bien pensado. No permitas que nadie te manipule, si alguien trata de hacerlo denúncialo, no por ser de nuevo ingreso te dejes presionar, pregunta a los compañeros que más confianza le tengas, acércate a la gente que nos interesa el trabajo, y por favor, DECIDE Y ATENTE A LAS CONSECUENCIAS DE TUS DESICIONES, LOS HECHOS HABLAN POR SI MISMOS. EL TIEMPO NOS DARA O NO LA RAZON…
LOS SIGUIENTES SON ALGUNOS PUNTOS A CONSIDERAR ANTES DE TOMAR ALGUNA DECISION CON RESPECTO AL “CONVENIO DE PRODUCTIVIDAD”:
A) LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES ES POR LEY LA ENCARGADA DE OTORGAR EL PERMISO DE CONCESION A LAS LINEAS AEREAS PARA SU UTILIZACION, UN CRITERIO FUNDAMENTAL PARA OTORGAR DICHA CONCESION ES LA VIABILIDAD ECONOMICA ENTRE OTRAS CONDICIONES; GRUPO MEXICANA EL PASADO MES DE MARZO INICIO OPERACIONES CON LA LINEA AEREA MEXICANA LINK, EMPRESA ALIMENTADORA QUE TIENE SU BASE DE OPERACIÓN EN GUADALAJARA.
B) RECIENTEMENTE SE RECUPERO LA BASE DE MANTENIMIENTO EN GUADALAJARA, LO CUAL IMPLICA MAYORES INGRESOS PARA LA COMPAÑÍA.
C) CONSIDERAN LOGICO QUE LOS INVERSIONISTAS HICIERAN UNA INYECCION DE CAPITAL TAN FUERTE EN LO QUE RESPECTA AL CAMBIO DE IMAGEN A UNA EMPRESA QUE ESTA AL BORDE DE LA QUIEBRA,
D) SEGÚN LO ESCRITO POR OTROS AUTORES, LA REESTRUCTURACION QUE SE LLEVO A CABO EN EL AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MEXICO EN LO QUE SE REFIERE A LA SALAS DE DOCUMENTACION DE MEXICANA, LOS COSTOS LOS ABSORBIO DIRECTAMENTE EL AEROPUERTO, MEXICANA SOLAMENTE ESTA HACIENDO INVERSION EN EL AREA DE SISTEMAS PARA FACILITAR SU OPERACIÓN. ESTE ES REQUISITO PARA INGRESAR A LA ALIANZA ONE WORLD QUE TIENE PREVISTA SU INTEGRACION FORMAL EN EL MES DE OCTUBRE, RECORDEMOS QUE EL PASADO MES DE ABRIL DEL 2008 SE INVITO A LA COMPAÑÍA A FORMAR PARTE DE DICHA ALIANZA.
E) CONSIDERAN QUE LA APERTURA DE RUTAS AL CONTINENTE EUROPEO, SE DIO SABIENDO DE ANTEMANO QUE LA EMPRESA NO TENIA VIABILIDAD FINANCIERA A FUTURO? Y QUE LA ADQUISICION DE NUEVOS EQUIPOS SE DIO SIN HABER UN ESTUDIO PREVIO PARA EL FUTURO DE LA INDUSTRIA?.
F) RECUERDAN CUANDO EL EX DIRECTOR GENERAL DE LA COMPAÑÍA MEXICANA ACUDIO EN JUNTO CON OTROS ALTOS EJECUTIVOS A NUESTRA SEDE SINDICAL ARGUMENTANDO QUE SOLO HABIA LIQUIDEZ HASTA DICIEMBRE DEL 2007, ESTAMOS EN MAYO DEL 2009 Y LOS NUMEROS DE LA DGAC SON ALENTADORES PARA LA EMPRESA AFORTUNADAMENTE
G) HAY QUE CONSIDERAR QUE HISTORICAMENTE MAYO NO ES UN MES DE ALTA OCUPACION EN LA AVIACION, SIN EMBARGO, LA AGENCIA DE NOTICIAS DOW JONES EN ESPAÑOL ACABA DE DECLARAR QUE POR MOTIVO DE LA INFLUENZA GRUPO MEXICANA BAJO ENTRE UN 15% SU NIVEL DE OCUPACION, AUNQUE POR OTRA PARTE, EL DIRECTOR DE ATENCION A CLIENTES Y COMUNICACIÓN CORPORATIVA ACABA DE DECLARAR QUE LA RUTA A MADRID ESTA POR ENCIMA DE LAS ESPECTATIVAS CON UN FACTOR DE OCUPACION DEL 70%.
H) SEGÚN LAS CIFRAS OFICIALES DE LA DGAC MEXICANA REGISTRO UN AUMENTO DE PASAJEROS DURANTE EL PRIMER TRIMESTRE DE ESTE AÑO. SEGÚN EL CITA EL ARTICULO: ”MEXICANA ESPERA QUE INFLUENZA INFECTE TRAFICO DE PASAJEROS” PUBLICADO EL DIA 20 DE MAYO POR EL SEMANARIO SIN LIMITES, DONDE MENCIONA QUE ESTA EMPRESA REGISTRO UN CRECIMIENTO EN EL TRAFICO TOTAL DE 2.7%, LLEGANDO A TRANSPORTAR 2.83 MILLONES DE PASAJEROS. Y COMO PUNTO RELEVANTE SE DA A CONOCER QUE CLICK REGISTRO UN AUMENTO DE 69%, TRANSPORTANDO A 983,053 PASAJEROS, MIENTRAS QUE LINK, QUE FUE LANZADA EN MARZO, REPORTO UN TRAFICO DE 4,818 PASAJEROS. FINALMENTE EL ARTICULO CITA QUE MEXICANA CONTROLO EL 27% DEL TRAFICO DE PASAJEROS TOTAL EN RUTAS NACIONALES, EN TANTO QUE 17% EN RUTAS INTERNACIONALES, DONDE HUBO UNA LEVE CAIDA EN EL TRAFICO INTERNACIONAL.
I) OTRO PUNTO IMPORTANTE ES EL DESPLEGADO QUE MEXICANA DIO A CONOCER EL PASADO MES DE SEPTIEMBRE EN LOS PRINCIPALES DIARIOS DE CIRCULACION DONDE COMPARTIA CON LOS LECTORES QUE HABIA TRANSPORTADO 11.7 MILLONES DE PASAJEROS EN EL 2008, CIFRA RECORD EN LA HISTORIA DE NUESTRO PAIS. MENCIONANDO TAMBIEN QUE EN ESE MES LLEVABAMOS UN MILLON DE PASAJEROS MAS QUE LA COMPETENCIA.
J) CONSIDERAN QUE SI REALMENTE LA AVIACION NO FUERA UN BUEN NEGOCIO, LOS ACCIONISTAS HUBIERAN PRETENDIDO COMPRAR AEROMEXICO, PUES HAY QUE RECORDAR QUE FUE GRUPO MEXICANA QUIEN HIZO LA MAYOR OFERTA PARA ADQUIRIR ESE CONSORCIO, SIN EMBARGO, QUE LA COMISION FEDERAL DE COMPETENCIA A CARGO DE PEREZ MOTTA, NO LE PERMITIO PARTICIPAR PUES SE PODRIA INCURRIR EN UN MONOPOLIO, AUNQUE EN ULTIMAS FECHAS SE HABLE DE UNA POSIBLE ALIANZA, FUSION O CONSOLIDACION.
K) EL PASADO 20 DE MAYO, ENTREVISTARON A GASTON AZCARRAGA Y SE LE CUESTIONO ACERCA DE LA FUSION DE MEXICANA CON AEROMEXICO Y DIJO DESCONOCER DE DONDE SE FILTRA ESA INFORMACION, NEGANDO CUALQUIER CONTACTO CON ESA EMPRESA, SIN EMBARGO, EL DIA 3 DE MAYO NUEVAMENTE EL DIRECTOR DE ATENCION A CLIENTES Y COMUNICACIÓN CORPORATIVA DECLARA A LOS MEDIOS QUE EXISTEN ACERCAMIENTOS CON AEROMEXICO PARA LOGRAR UNA ALIANZA O FUSION. EN ADICION EL PERIODISTA LOPEZ DORIGA, EN UNO DE SUS ARTICULOS RECIENTES MENCIONO BREVEMENTE, QUE NUEVAMENTE MEXICANA Y AEROMEXICO ESTARAN UNIDOS A TRAVES DE UNA HOLDING.
L) EL PRESTAMO ANUNCIADO POR EL GOBIERNO PARA LAS LINEAS AEREAS DEL PAIS POR 3 MILLONES DE PESOS, ESTARA CONDICIONADO A QUE ESTAS TENGAN UNA VIABILIDAD FINANCIERA A MEDIANO PLAZO, SEGÚN LO MENCIONO EL DIRECTOR DEL BANCOMEXT, PERO, COMO BIEN DICE ROSARIO AVILES EN SU COLUMNA, AL DEMANDAR MEXICANA A SUS SOBRECARGOS POR UN CONFLICTO DE NATURALEZA ECONOMICA, EN AUTOMATICO ESTA SE MARGINA DE DICHO APOYO, PUES SI POR EL CONTRATO DE LOS SOBRECARGOS ESTA AL BORDE DE “LA QUIEBRA”, COMO ES POSIBLE, QUE PUEDA ACCEDER A ESTE TIPO DE AYUDA, EN OTRAS PALABRAS, LA COMPAÑÍA DICE CARECER DE VIABLIDIDAD FINANCIERA A FUTURO.
M) LA DEMANDA DE NATURALEZA ECONOMICA INTERPUESTA POR MEXICANA A SUS SOBRECARGOS, EN PALABRAS SENCILLAS SIGNIFICA, QUE LA EMPRESA NO PUEDE SEGUIR OPERANDO POR LOS COSTOS OPERACIONALES QUE LOS SOBRECARGOS LE DAMOS A LA EMPRESA A CONSECUENCIA DEL CONTRATO VIGENTE, ES DECIR, POR NOSOTROS LA EMPRESA ESTA PROXIMA A QUEBRAR, CUANDO POR PALABRAS DE NUESTRO EX SECRETARIO GENERAL, EL MONTO QUE LOS SOBRECARGOS REPRESENTAMOS EN EL RUBRO DE NOMINA PARA LA EMPRESA ES DE APENAS EL 3%, ASI LO DECLARO ANTE LOS MEDIOS DURANTE SU GESTION.
N) EN LO QUE RESPECTA A LA ATRACCION DE NUESTRO CASO EN LA SUPREMA CORTE DE JUSTICIA, ESTO POR EL MOMENTO, NO ES PRIORIDAD NACIONAL, PUES NO HAY NI SIQUIERA SECRETARIO DE PROYECTO DESIGNADO Y LLEGO CON EL MINISTRO EL DIA 15 DE ENERO. EL ASUNTO ES QUE ESTE DEBERA SER DISCUTIDO POR EL PLENO Y FIJARSE A QUE PONENCIA DE MINISTRO Y SECRETARIO LES CORRESPONDERA ELABORAR EL PROYECTO DE RESOLUCION. EL NUMERO DE EXPEDIENTE PARA QUE LO CONSULTEN CON ALGUN ABOGADO DE SU CONFIANZA ES 00004/2009-00 Y EL ASUNTO ES UN AMPARO DIRECTO, PARA QUE USTEDES MISMOS SAQUEN SUS CONCLUSIONES. DICHO PROCESO, NO SE SABE CUANTO DILATARA, PERO NO SE PREVEE SU RESOLUCION SEA A CORTO PLAZO, SEGÚN DICEN LOS ESPECIALISTAS. MIENTRAS TANTO SEGUIRIAMOS CON LAS CONDICIONES ACTUALES, TAL Y COMO ESTAN HOY EN DIA, A MENOS QUE A TRAVES DEL CONSENTIMIENTO (LLAMESE CONVENIO) SE HAGA ALGUN PACTO EN CONTRARIO.
O) POR CIERTO, NO OLVIDEN QUE TENEMOS PENDIENTE ENTRE OTRAS COSAS UNA DEMANDA POR EL PERIODO COMPRENDIDO ENTRE EL 28 DE AGOSTO Y EL 13 DE NOVIEMBRE EN EL CUAL NO SE NOS PAGO EL CORRESPONDIENTE RETROACTIVO, PREGUNTEN A NUESTROS REPRESENTANTES, EN CASO DE FIRMARSE DICHO CONVENIO SI CONTINUARA EN CURSO O NO DICHA DEMANDA.
P) FINALMENTE, SE ESTAN HACIENDO DESCUENTOS A LAS LINEAS AEREAS POR PARTE DEL GOBIERNO PARA ADELGAZAR LOS COSTOS DE OPERACION. ES DECIR, TODOS AYUDAN AL PATRON, Y A NOSOTROS, LOS EMPLEADOS QUIEN LO HACE. NO HAY CONGRUENCIA CUANDO LAMENTABLEMENTE NUESTROS REPRESENTANTES SINDICALES QUE ANTES DECIAN NO A LOS CONVENIOS Y QUE DE HECHO ESA FUE SU BANDERA DE CAMPAÑA, AHORA ESTAN A FAVOR DE ESTE Y LOS QUE ANTES CLAMABAN POR QUE ESTE SE FIRMARA, AHORA ESTAN EN CONTRA.
Q) ASI SON LOS POLITICOS, POR ESO UNO DEJA DE CREER EN LAS PROMESAS DE CAMPAÑA, PUES LOS HECHOS DISCREPAN CON LOS ACTOS, Y EL TRABAJADOR Y SUS CONDICIONES DE TRABAJO, PARECE A NADIE IMPORTAR.
HACIA DONDE VAMOS MI MEXICO LINDO Y QUERIDO, URGE EL CAMBIO DE MENTALIDAD, EN NOSOTROS ESTA, PERO SEAMOS CONCIENTES DE NUESTRAS DECISIONES, ACUDAMOS A VOTAR PERO CON CONOCIMIENTO DE CAUSA, LOS INVITO A REFLEXIONAR ANTES DE EMITIR SU VOTO. CADA QUIEN DECIDE, LA FUERZA ESTA EN TI…Y LUEGO QUE NO DIGAN ES QUE NO LO SABIA."
lunes, 1 de junio de 2009
DE SIR WACKELOT/ RÉPLICA DE LEONEL
DEL CORREO DEL BLOG:
" LIZ CLAVEL NO ES CHEETARA
RECUERDAN LA CARICATURA DE LOS THUNDERCATS? DONDE EL PROTAGONISTA ERA LEON-O, Y LE PEDIA A LA ESPADA DE LAUGURIO QUE QUERIA VER MAS ALLA DE LO EVIDENTE? O INMINENTE? NO RECUERDO CUAL DE LOS DOS ERA, PERO PARA EL CASO ES LO MISMO, PUES NI RAUL SALAZAR ES LEON-O, NI LIZETTE CLAVEL ES CHEETARA, ELLOS DEFINFITVAMENTE NO VEN MAS ALLA DE LO QUE EVIDENTE E INOCENTEMENTE ESTARIAMOS FIRMANDO CON EL VORAZ CONVENIO QUE A TODAS LUCES QUIEREN QUE FIRMEMOS, CUANDO ERAN ELLOS DE LOS 2 PRINCIPALES PROMOTORES DE NI UN SOLO CONVENIO.
QUE RARO ES COMPAÑEROS, COMO DESPUES DE PASAR A FORMAR PARTE DEL COMITE AHORA LOS INTERESES SON OTROS, PUES AQUI ES OBVIO QUE NOS VAN A TRATAR DE CONVENCER DE DEGRADAR NUESTRA PROFESION AUN MAS, ASI COMO EL INUTIL DE PACO-TILLAREAL, EL CUAL COMO LEMA DE CAMPAÑA USABA EL “NI UN MINUTO MAS, NI UN PESO MENOS “ Y YA VEN COMO NOS QUERIA QUITAR TODO
EL CASO ES MIS QUE NO PODEMOS SER TAN CIEGOS PARA VER LA VERDAD Y HAY TANTAS COSAS QUE QUISIERA ESCRIBIR AHORITA QUE NO QUIERO ABURRIRLOS CON TANTO ASI QUE TRATARE DE SER BREVE, PERO AQUELLOS QUE QUIEREN DEFENDER SU CONTRATO DEDIQUENME SOLO 7 MINUTOS DE TU TIEMPO Y VEAN MIS SIGUIENTES LINEAS COMO LOS PUNTOS EN LOS CUALES DEBEMOS BASAR LA DEFENSA DEL CONTRATO
PRIMERO DEBEMOS COMPRENDER ESO PRECISAMENTE QUE FIRMAR UN CONVENIO ES ABARATAR Y RECORTAR NUESTRO CONTRATO
SEGUNDO , ENTENDAMOS TAMBIEN QUE MEXICANA NO ESTA MAL FINANCIERAMENTE YA LO DECLARO ASI EL DIRECTOR DE FINANZAS GERARDO Y POR QUE LO DIJO? POR VARIAS CUESTIONES
1.- LAS MAS IMPORTANTE ES PORQUE GRUPO MEXICNA TIENE EL RESPALDO DE UNO DE LOS MAGNATES MAS MILLONARIOS DEL PAIS, SU DUEÑO, AQUEL QUIEN ES EL QUE DEBE DE IVERTIR DE SU DINERO Y NO NOSOTROS DEL NUESTRO EN SU COMPAÑIA
2.- MEXICANA ESTA SIENDO AUDITADA DESDE EL AÑO PASADO POR LA ALIANZA DE ONE WORLD, NO SOLO EN CUANTO A SERVICIO Y MANTENIMIENTO, RUTAS Y SISTEMAS, SINO EN CUANTO A LO FINANCIERO TAMBIEN Y LA ALILANZA NO VA A PERMITIR QUE INGRESE UNA LINEA QUE ESTA MAL FINANCIERAMENTE ASI DE SENCILLO Y YA ESTAMOS DENTRO, PORQUE? PUES PORQUE MEXICANA NO TIENE PROBLEMAS FINANCIEROS
3.-LOS 1300 O 1400 MILLONES QUE MEXICANA VA A RECIBIR COMO AYUDA DEL GOBIERNO FEDERAL ESTAN CONDICONADOS A QUE EXISTAN PLANES DE EXPANSION (OSEA QUE NO VAN A CORRER A NADIE) , QUE NO EXISTAN ADEUDOS , Y QUE EXISTA VIABLIDAD FINANCIERA, ASI QEU MUCHO CUIDADITO CON DECIR QUE ESTAMOS MAL PUES CALDERON NO NOS PRESTA NI MAIZ PALOMERO
Y AMPLEANDO UN POQUITO MAS ESO DE LOS DESPIDOS, QUIERO QUE RECUERDEN COMO CADA AÑO SALEN CON LA MISMA CANTALETA, SIEMPRE ANDAN TENIENDO QUE CORRER GENTE Y JAMAS LO HAN HECHO A PESAR DE QUE NO CEDEMOS ANTE SUS CAMPAÑAS DEL MIEDO, RECUERDEN QUE YA EN ALGUNA OCACION LES HABLE DE ESO, HEMOS AGUANTADO Y LO HEMOS HECHO BIEN, Y AQUI VIENEN DE NUEVO LAS CUESTIONES DE SIEMPRE, A METER MIEDO, QUE NECESITAN 140 CABEZAS (COMO CADA AÑO DESDE QUE ENTRARON LOS NUMERO DE EMPLEADO 32 MIL) YA NO TARDAN LOS MEDIOS DE INFORMACION COMPRADOS COMO EL EXCELSIOR EN SACAR NOTICIAS QUE NOS INFUNDAN MIEDO, SE ACUERDAN QUE EL SR. PARAMO ESCRIBIO EL AÑO PASADO QUE YA HABIAMOS PERDIDO EL AMPARO? Y QUE PASO? NO TARDAN EN PONER EN LAS PANTALLAS DE NUEVO LOS MENSAJES DE QUE ESTAMOS MAL, NO TARDAN EN HACERNOS PAYASADAS COMO CON LOS PASES O LAS PROFILAXIS, NO TARDEN EN PONER RETENES PARA VER QUIEN SE BAJO UNA BOTELLA DE AGUA DEL AVION, Y ASI CORRERLOS PUES ASI SE LA GASTAN CADA AÑO CUANDO LA EMPRESA QUIERE INFUNDAR MIEDO.
COMPAÑEROS CON NUMERO DE EMPLEADO 45 Y 46 MIL ! A NADIE VAN A CORRER! COMO? SI APENAS EL LUNES PASADO ENTRO UN GRUPO
SI FRIMAMOS EL CONVENIO CEDEMOS EL PASE POR LA BASE, ALGO QUE HEMOS DEFENDIDO Y CUIDADO DESDE HACE MUCHO PARA REGALARLO AHORA!!! ASI SIN NADA A CAMBIO!!!
ENTENDAMOS TAMBIEN QUE GASTON AZCARRAGA ES UN EMPRESARIO QUE LE VALE UN COMINO SU EMPLEADO, Y EL LO QUE QUIERE ES IMPLANTAR EL SISTEMA DE NEGREAR A EL EMPLEADO COMO LO HACE EN LA HOTELERIA , EL EMPRESARIO JAMAS VA A ESTAR CONFORME Y SI FIRMAMOS UNA REDUCCION DE LO QUE COME TU FAMILIA AL RATO NOS VAN A PEDIR MAS, PREGUNTENLE A LOS COMPAÑ EROS DE AEROMEXICO QUIENES CEDIERON PARA AYUDAR EN SU REVISION DE FINES DEL AÑ O PASADO, A LOS 15 DIAS LOS DEMANDA LA EMPRESA Y CEDEN ! OTRA VEZ!!!! Y EL CONVENIO DEL MES PASADO? UNA TERCERA VEZ!!!! Y LOS PILOTOS, CEDIERON HACE UNOS AÑ OS YA HORITA YA LES PIDIERON OTRA VEZ!!!! Y SI NOSOTOES CEDIERAMOS NOS PEDIRIAN OTRA VEZ? Y DONDE ESTA LA INVERSION DEL DUEÑO?
SABIAN QUE LA ESTACION MZT YA ES DE CLICK (UNA MAS) Y COMO TODAS LAS ESTACIONES QUE ENTRO CLICK, LO QUE HIZO EL SR GASTON CON SUS EMPLEADOS ES QUE LOS LIQUIDO (PERO LES DARA EL DINERO EN 6 MESES) Y AQUELLOS QUE QUIERAN SEGUIR CON CLICK SON RECONTRATADOS CON 30% MENOS DE SALARIO, MENOS UN 5% POR AYUDA DE INFLUENZA, ESTAN GANANDO DE LA NOCHE A LA MAÑANA 35 % MENOS Y ADEMAS AHORA TRABAJAN MAS CON CLICK Y LINK
A QUE VOY CON ESTO ES A LO SIGUIENTE: SI FIRMAMOS EL CONVENIO CON LO DEL CONTRATO NUEVO (PUES ESO ES , UN CONTRATO NUEVO ) PARA LOS NUEVOS, NO ESTAMOS MAS QUE TIRANDONOS A EL VACIO, PORQUE SE PREGUTARAN, BUENO PUES SI EN EL CAT PUEDEN DAR ADIESTRAMIENTO A 100 O 120 SOBRECARGOS INICIALES (4 GRUPOS DE 25 O 30) POR MES , PUES QUIERE DECIR QUE PUEDEN CORRER A EL MISMO NUMERO DE SOBRECARGOS CADA MES, Y ASI AL CABO DE AÑO Y MEDIO TENER UN PLANTA NUEVA DE PUROS SOBRECARGOS BARATOS Y TU Y YO EN LA CALLE, SUENA EXAGERADO? TALVEZ PERO CREES QUE LE EMPRESA TE VA A PEDIR PERMISO PARA HACERLO? SI YA VISTE LO QUE HACE CON SUS EMPLEADOS DE CONFIANZA...
Y SI ME DICES QUE A LOS PILOTOS LES HICIERON LO MISMO Y A ELLOS NO SE LOS HAN HECHO, ES PORQUE NO ES LO MISMO ADIESTRAR A UN PILOTO QUE A UN SOBRECARGO, HABLO DE DINERO, TODO ESTO SE TRATA DE ABARATAR LA PLANTA, COMO LO HICIERON CONLOS COMPAÑEROS DE MAZATLAN, REPITO DE LA NOCHE A LA MAÑANA LOS ABARATARON 35% Y TRABAJAN MAS
ACUERDATE TAMBIEN QUE LLEVAS 4 AÑOS SIN UN AUMENTO SALARIAL Y LA INFLACION NO ES PENDEJA ES DECIR LA VIDA NO ES MAS BARATA, Y MIENTRAS MAS NOS DEJEMOS MAS NOS VAN A PEDIR, Y SI PUDIERAN PAGARNOS 1500 PESOS AL MES SIN VIATICO NI MAYOR PRESTACION QUE EL IMSS, LO HARIAN, ASI QUE TU DICES SI QUIERES APOYAR CON MAS
HISTORICAMENTE MAYO ES TEMPORADA BAJA Y DESDE EL AÑO PASADO CANCELARON VUELOS PARA AHORRAR EN OPERACION, ASI QUE ESTO NO ES POR LA INFLUENZA , ES POR QUE YA SABEN COMO AMINORAR LA TEMPORADA BAJA.
CIERTO NO GANAN TANTO DINERO, PERO LO IMPORTANTE ES QUE NO PIERDEN.
QUISIERA CONCLUIR CON UNA RIDICULEZ, Y ES QUE ES RIDICULO Y EN NINGUN OTRO LUGAR DE ESTE INMENSO PLANETA SE HABIA VISTO QUE LE DIJERAN A EL EMPLEADO, OYE MANITO VEN A TRABAJAR PERO NO TE LO PAGAMOS, OSEA TRABAJAME DE A GRATIS , YO TE DOY TRABAJO Y NO TE PAGO.
PUES ESO ES LO QUE LES ESTAN HACIENDO A LA GENTE DE TRAFICO Y A LOS DE CONFIANZA . UN DIA A LA SEMANA TRABAJAN
D E A G R A T I S
NO ES RIDICULO? DE VERDAD ? NO ES UN ATROPELLO? Y LO HACEN VOLUNTARIAMENTE JA JA. SR. LOZANO LE HABRIA DE DAR VERGUENZA PERMITIR ESO, OOOHH GRAN SECRETARIO DEL EMPRESARIO, PERDON DEL TRABAJO, PERO MAS VERGUENZA LES HABRIA DE DAR A LOS COMPAÑEROS ( Y EN MUCHOS CASOS AMIGOS ) DE TRAFICO Y LOS DE CONFIANZA, DEJARSE SOBAJAR ASI SIN PELEAR POR SUS DERECHOS, YA NO DIGAMOS SUS DERECHOS, SU DIGNIDAD!!! POR ESO COMPAÑEROS ESTOY ORGULLOSA DE TODAS Y TODOS NOSOTROS, PUES SOMOS LOS UNICOS QUE NO NOS HEMOS DEJADO, Y ACASO A QUEBRADO LA EMPRESA? NOSOTROS NO TENEMOS UN SINDICATO DE JUGUETE COMO LO ES EL DE TRAFICO (S.A.N.T.A.S.) NOSOTROS SOMOS UN SINDICATO FUERTE QUE A DECIDIDO POR SU CUENTA, GRACIAS A LA UNION DE TODOS ES QUE NO HAN PODIDO CON NOSOTROS, GRACIAS A QUE TU Y YO Y TODOS LOS QUE CONFORMAMOS LA ASAMBLEA HEMOS DECIDIO POR NUESTRO BIEN, PUES EL QUE DECIDE ERES TU, Y LIZETE Y RAUL Y TODO EL COMITE SON NUESTROS EMPLEADOS, NOSOTROS LES PAGAMOS A TODOS ELLOS PARA QUE HAGAN LO QUE DECIDIMOS, ASI QUE NO DEJES QUE INDUZCAN TU VOTO, COMO SEGURAMENTE LO ESTARAN HACIENDO, ENGANANDOTE QUE SOLO DARMEOS LOS 15 MINUTOS.
ESPERO ESTAS LINEAS SEAN TU ESPADA DE LAUGURIO QUE TE DEJEN VER MAS ALLA DE LO EVIDENTE
DI N O AL CONVENIO
TU SERVIDORA SIRWACKCELOT "
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DEL DERECHO DE RÉPLICA QUE MERECEMOS TODOS,LES PONGO LA RESPUESTA DEL COMPAÑERO LEONEL:
" ACLARACION A LA COMPAÑERA QUE FIRMA COMO SIRWACKCELOT
ME LLAMO LEONEL CRESPO RAMIREZ, (POR SÌ NO ME CONOCES), TENGO 29 AÑOS EN MEXICANA DE AVIACION, TE PAGO LOS VIATICOS EN LA CAJA DE LA POSICION 15 Y SOY EMPLEADO DE CONFIANZA DESDE QUE ENTRE A LA EMPRESA.
CREO QUE MUCHOS EMPLEADOS DE CONFIANZA TENEMOS DIGNIDAD, PERO NO TENEMOS UN SINDICATO QUE NOS APOYE, MUCHOS DE NOSOTROS TENEMOS FAMILIAS QUE MANTENER, CON NUESTRO SALARIO Y NO TENEMOS VIATICOS, NI PAGO DE MINIMAS, EN MI DEPARTAMENTO (JEFATURA DE CAJEROS), LLEVAMOS 7 AÑOS SIN AUMENTO DE SUELDO, AL PARECER SOMOS EL UNICO DEPARTAMENTO QUE ESTAMOS EN ESTA SITUACION, YA QUE DICEN QUE ESTAMOS SOBREVALORADOS EN SUELDO (NOS COMPARARON CON LOS CAJEROS DE SUPERMERCADOS).
YO NO QUERIA FIRMAR LA CARTA AUTORIZANDO EL DESCUENTO DEL 10%, LES DIJE QUE QUERIA MI LIQUIDACION, ME MANDARON POR UN TUBO YA QUE NO HAY DINERO PARA LIQUIDARME, SOMOS VARIOS DE CONFIANZA QUE SOLICITAMOS LA LIQUIDACION, PARA QUE VEAS QUE TENEMOS DIGNIDAD.
EN LO PERSONAL LOS HE APOYADO EN SU MOVIMIENTO, ME PARECE JUSTO, LOS HE APOYADO REENVIANDO SUS CORREOS A MIS CONTACTOS SOBRECARGOS INCLUSO CON MENSAJES DE TEXTO DESDE MI CELULAR Y TU COMENTARIO ME OFENDIO Y ME ENOJO, YO TENGO DIGNIDAD.
NO ME ESCONDO EN EL ANONIMATO COMO TU, ESTOY A TUS ORDENES PARA CUALQUIER ACLARACION
LEONEL CRESPO RAMIREZ
TEL. 57 60 69 99
CEL 55 34 08 72 65 "
" LIZ CLAVEL NO ES CHEETARA
RECUERDAN LA CARICATURA DE LOS THUNDERCATS? DONDE EL PROTAGONISTA ERA LEON-O, Y LE PEDIA A LA ESPADA DE LAUGURIO QUE QUERIA VER MAS ALLA DE LO EVIDENTE? O INMINENTE? NO RECUERDO CUAL DE LOS DOS ERA, PERO PARA EL CASO ES LO MISMO, PUES NI RAUL SALAZAR ES LEON-O, NI LIZETTE CLAVEL ES CHEETARA, ELLOS DEFINFITVAMENTE NO VEN MAS ALLA DE LO QUE EVIDENTE E INOCENTEMENTE ESTARIAMOS FIRMANDO CON EL VORAZ CONVENIO QUE A TODAS LUCES QUIEREN QUE FIRMEMOS, CUANDO ERAN ELLOS DE LOS 2 PRINCIPALES PROMOTORES DE NI UN SOLO CONVENIO.
QUE RARO ES COMPAÑEROS, COMO DESPUES DE PASAR A FORMAR PARTE DEL COMITE AHORA LOS INTERESES SON OTROS, PUES AQUI ES OBVIO QUE NOS VAN A TRATAR DE CONVENCER DE DEGRADAR NUESTRA PROFESION AUN MAS, ASI COMO EL INUTIL DE PACO-TILLAREAL, EL CUAL COMO LEMA DE CAMPAÑA USABA EL “NI UN MINUTO MAS, NI UN PESO MENOS “ Y YA VEN COMO NOS QUERIA QUITAR TODO
EL CASO ES MIS QUE NO PODEMOS SER TAN CIEGOS PARA VER LA VERDAD Y HAY TANTAS COSAS QUE QUISIERA ESCRIBIR AHORITA QUE NO QUIERO ABURRIRLOS CON TANTO ASI QUE TRATARE DE SER BREVE, PERO AQUELLOS QUE QUIEREN DEFENDER SU CONTRATO DEDIQUENME SOLO 7 MINUTOS DE TU TIEMPO Y VEAN MIS SIGUIENTES LINEAS COMO LOS PUNTOS EN LOS CUALES DEBEMOS BASAR LA DEFENSA DEL CONTRATO
PRIMERO DEBEMOS COMPRENDER ESO PRECISAMENTE QUE FIRMAR UN CONVENIO ES ABARATAR Y RECORTAR NUESTRO CONTRATO
SEGUNDO , ENTENDAMOS TAMBIEN QUE MEXICANA NO ESTA MAL FINANCIERAMENTE YA LO DECLARO ASI EL DIRECTOR DE FINANZAS GERARDO Y POR QUE LO DIJO? POR VARIAS CUESTIONES
1.- LAS MAS IMPORTANTE ES PORQUE GRUPO MEXICNA TIENE EL RESPALDO DE UNO DE LOS MAGNATES MAS MILLONARIOS DEL PAIS, SU DUEÑO, AQUEL QUIEN ES EL QUE DEBE DE IVERTIR DE SU DINERO Y NO NOSOTROS DEL NUESTRO EN SU COMPAÑIA
2.- MEXICANA ESTA SIENDO AUDITADA DESDE EL AÑO PASADO POR LA ALIANZA DE ONE WORLD, NO SOLO EN CUANTO A SERVICIO Y MANTENIMIENTO, RUTAS Y SISTEMAS, SINO EN CUANTO A LO FINANCIERO TAMBIEN Y LA ALILANZA NO VA A PERMITIR QUE INGRESE UNA LINEA QUE ESTA MAL FINANCIERAMENTE ASI DE SENCILLO Y YA ESTAMOS DENTRO, PORQUE? PUES PORQUE MEXICANA NO TIENE PROBLEMAS FINANCIEROS
3.-LOS 1300 O 1400 MILLONES QUE MEXICANA VA A RECIBIR COMO AYUDA DEL GOBIERNO FEDERAL ESTAN CONDICONADOS A QUE EXISTAN PLANES DE EXPANSION (OSEA QUE NO VAN A CORRER A NADIE) , QUE NO EXISTAN ADEUDOS , Y QUE EXISTA VIABLIDAD FINANCIERA, ASI QEU MUCHO CUIDADITO CON DECIR QUE ESTAMOS MAL PUES CALDERON NO NOS PRESTA NI MAIZ PALOMERO
Y AMPLEANDO UN POQUITO MAS ESO DE LOS DESPIDOS, QUIERO QUE RECUERDEN COMO CADA AÑO SALEN CON LA MISMA CANTALETA, SIEMPRE ANDAN TENIENDO QUE CORRER GENTE Y JAMAS LO HAN HECHO A PESAR DE QUE NO CEDEMOS ANTE SUS CAMPAÑAS DEL MIEDO, RECUERDEN QUE YA EN ALGUNA OCACION LES HABLE DE ESO, HEMOS AGUANTADO Y LO HEMOS HECHO BIEN, Y AQUI VIENEN DE NUEVO LAS CUESTIONES DE SIEMPRE, A METER MIEDO, QUE NECESITAN 140 CABEZAS (COMO CADA AÑO DESDE QUE ENTRARON LOS NUMERO DE EMPLEADO 32 MIL) YA NO TARDAN LOS MEDIOS DE INFORMACION COMPRADOS COMO EL EXCELSIOR EN SACAR NOTICIAS QUE NOS INFUNDAN MIEDO, SE ACUERDAN QUE EL SR. PARAMO ESCRIBIO EL AÑO PASADO QUE YA HABIAMOS PERDIDO EL AMPARO? Y QUE PASO? NO TARDAN EN PONER EN LAS PANTALLAS DE NUEVO LOS MENSAJES DE QUE ESTAMOS MAL, NO TARDAN EN HACERNOS PAYASADAS COMO CON LOS PASES O LAS PROFILAXIS, NO TARDEN EN PONER RETENES PARA VER QUIEN SE BAJO UNA BOTELLA DE AGUA DEL AVION, Y ASI CORRERLOS PUES ASI SE LA GASTAN CADA AÑO CUANDO LA EMPRESA QUIERE INFUNDAR MIEDO.
COMPAÑEROS CON NUMERO DE EMPLEADO 45 Y 46 MIL ! A NADIE VAN A CORRER! COMO? SI APENAS EL LUNES PASADO ENTRO UN GRUPO
SI FRIMAMOS EL CONVENIO CEDEMOS EL PASE POR LA BASE, ALGO QUE HEMOS DEFENDIDO Y CUIDADO DESDE HACE MUCHO PARA REGALARLO AHORA!!! ASI SIN NADA A CAMBIO!!!
ENTENDAMOS TAMBIEN QUE GASTON AZCARRAGA ES UN EMPRESARIO QUE LE VALE UN COMINO SU EMPLEADO, Y EL LO QUE QUIERE ES IMPLANTAR EL SISTEMA DE NEGREAR A EL EMPLEADO COMO LO HACE EN LA HOTELERIA , EL EMPRESARIO JAMAS VA A ESTAR CONFORME Y SI FIRMAMOS UNA REDUCCION DE LO QUE COME TU FAMILIA AL RATO NOS VAN A PEDIR MAS, PREGUNTENLE A LOS COMPAÑ EROS DE AEROMEXICO QUIENES CEDIERON PARA AYUDAR EN SU REVISION DE FINES DEL AÑ O PASADO, A LOS 15 DIAS LOS DEMANDA LA EMPRESA Y CEDEN ! OTRA VEZ!!!! Y EL CONVENIO DEL MES PASADO? UNA TERCERA VEZ!!!! Y LOS PILOTOS, CEDIERON HACE UNOS AÑ OS YA HORITA YA LES PIDIERON OTRA VEZ!!!! Y SI NOSOTOES CEDIERAMOS NOS PEDIRIAN OTRA VEZ? Y DONDE ESTA LA INVERSION DEL DUEÑO?
SABIAN QUE LA ESTACION MZT YA ES DE CLICK (UNA MAS) Y COMO TODAS LAS ESTACIONES QUE ENTRO CLICK, LO QUE HIZO EL SR GASTON CON SUS EMPLEADOS ES QUE LOS LIQUIDO (PERO LES DARA EL DINERO EN 6 MESES) Y AQUELLOS QUE QUIERAN SEGUIR CON CLICK SON RECONTRATADOS CON 30% MENOS DE SALARIO, MENOS UN 5% POR AYUDA DE INFLUENZA, ESTAN GANANDO DE LA NOCHE A LA MAÑANA 35 % MENOS Y ADEMAS AHORA TRABAJAN MAS CON CLICK Y LINK
A QUE VOY CON ESTO ES A LO SIGUIENTE: SI FIRMAMOS EL CONVENIO CON LO DEL CONTRATO NUEVO (PUES ESO ES , UN CONTRATO NUEVO ) PARA LOS NUEVOS, NO ESTAMOS MAS QUE TIRANDONOS A EL VACIO, PORQUE SE PREGUTARAN, BUENO PUES SI EN EL CAT PUEDEN DAR ADIESTRAMIENTO A 100 O 120 SOBRECARGOS INICIALES (4 GRUPOS DE 25 O 30) POR MES , PUES QUIERE DECIR QUE PUEDEN CORRER A EL MISMO NUMERO DE SOBRECARGOS CADA MES, Y ASI AL CABO DE AÑO Y MEDIO TENER UN PLANTA NUEVA DE PUROS SOBRECARGOS BARATOS Y TU Y YO EN LA CALLE, SUENA EXAGERADO? TALVEZ PERO CREES QUE LE EMPRESA TE VA A PEDIR PERMISO PARA HACERLO? SI YA VISTE LO QUE HACE CON SUS EMPLEADOS DE CONFIANZA...
Y SI ME DICES QUE A LOS PILOTOS LES HICIERON LO MISMO Y A ELLOS NO SE LOS HAN HECHO, ES PORQUE NO ES LO MISMO ADIESTRAR A UN PILOTO QUE A UN SOBRECARGO, HABLO DE DINERO, TODO ESTO SE TRATA DE ABARATAR LA PLANTA, COMO LO HICIERON CONLOS COMPAÑEROS DE MAZATLAN, REPITO DE LA NOCHE A LA MAÑANA LOS ABARATARON 35% Y TRABAJAN MAS
ACUERDATE TAMBIEN QUE LLEVAS 4 AÑOS SIN UN AUMENTO SALARIAL Y LA INFLACION NO ES PENDEJA ES DECIR LA VIDA NO ES MAS BARATA, Y MIENTRAS MAS NOS DEJEMOS MAS NOS VAN A PEDIR, Y SI PUDIERAN PAGARNOS 1500 PESOS AL MES SIN VIATICO NI MAYOR PRESTACION QUE EL IMSS, LO HARIAN, ASI QUE TU DICES SI QUIERES APOYAR CON MAS
HISTORICAMENTE MAYO ES TEMPORADA BAJA Y DESDE EL AÑO PASADO CANCELARON VUELOS PARA AHORRAR EN OPERACION, ASI QUE ESTO NO ES POR LA INFLUENZA , ES POR QUE YA SABEN COMO AMINORAR LA TEMPORADA BAJA.
CIERTO NO GANAN TANTO DINERO, PERO LO IMPORTANTE ES QUE NO PIERDEN.
QUISIERA CONCLUIR CON UNA RIDICULEZ, Y ES QUE ES RIDICULO Y EN NINGUN OTRO LUGAR DE ESTE INMENSO PLANETA SE HABIA VISTO QUE LE DIJERAN A EL EMPLEADO, OYE MANITO VEN A TRABAJAR PERO NO TE LO PAGAMOS, OSEA TRABAJAME DE A GRATIS , YO TE DOY TRABAJO Y NO TE PAGO.
PUES ESO ES LO QUE LES ESTAN HACIENDO A LA GENTE DE TRAFICO Y A LOS DE CONFIANZA . UN DIA A LA SEMANA TRABAJAN
D E A G R A T I S
NO ES RIDICULO? DE VERDAD ? NO ES UN ATROPELLO? Y LO HACEN VOLUNTARIAMENTE JA JA. SR. LOZANO LE HABRIA DE DAR VERGUENZA PERMITIR ESO, OOOHH GRAN SECRETARIO DEL EMPRESARIO, PERDON DEL TRABAJO, PERO MAS VERGUENZA LES HABRIA DE DAR A LOS COMPAÑEROS ( Y EN MUCHOS CASOS AMIGOS ) DE TRAFICO Y LOS DE CONFIANZA, DEJARSE SOBAJAR ASI SIN PELEAR POR SUS DERECHOS, YA NO DIGAMOS SUS DERECHOS, SU DIGNIDAD!!! POR ESO COMPAÑEROS ESTOY ORGULLOSA DE TODAS Y TODOS NOSOTROS, PUES SOMOS LOS UNICOS QUE NO NOS HEMOS DEJADO, Y ACASO A QUEBRADO LA EMPRESA? NOSOTROS NO TENEMOS UN SINDICATO DE JUGUETE COMO LO ES EL DE TRAFICO (S.A.N.T.A.S.) NOSOTROS SOMOS UN SINDICATO FUERTE QUE A DECIDIDO POR SU CUENTA, GRACIAS A LA UNION DE TODOS ES QUE NO HAN PODIDO CON NOSOTROS, GRACIAS A QUE TU Y YO Y TODOS LOS QUE CONFORMAMOS LA ASAMBLEA HEMOS DECIDIO POR NUESTRO BIEN, PUES EL QUE DECIDE ERES TU, Y LIZETE Y RAUL Y TODO EL COMITE SON NUESTROS EMPLEADOS, NOSOTROS LES PAGAMOS A TODOS ELLOS PARA QUE HAGAN LO QUE DECIDIMOS, ASI QUE NO DEJES QUE INDUZCAN TU VOTO, COMO SEGURAMENTE LO ESTARAN HACIENDO, ENGANANDOTE QUE SOLO DARMEOS LOS 15 MINUTOS.
ESPERO ESTAS LINEAS SEAN TU ESPADA DE LAUGURIO QUE TE DEJEN VER MAS ALLA DE LO EVIDENTE
DI N O AL CONVENIO
TU SERVIDORA SIRWACKCELOT "
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DEL DERECHO DE RÉPLICA QUE MERECEMOS TODOS,LES PONGO LA RESPUESTA DEL COMPAÑERO LEONEL:
" ACLARACION A LA COMPAÑERA QUE FIRMA COMO SIRWACKCELOT
ME LLAMO LEONEL CRESPO RAMIREZ, (POR SÌ NO ME CONOCES), TENGO 29 AÑOS EN MEXICANA DE AVIACION, TE PAGO LOS VIATICOS EN LA CAJA DE LA POSICION 15 Y SOY EMPLEADO DE CONFIANZA DESDE QUE ENTRE A LA EMPRESA.
CREO QUE MUCHOS EMPLEADOS DE CONFIANZA TENEMOS DIGNIDAD, PERO NO TENEMOS UN SINDICATO QUE NOS APOYE, MUCHOS DE NOSOTROS TENEMOS FAMILIAS QUE MANTENER, CON NUESTRO SALARIO Y NO TENEMOS VIATICOS, NI PAGO DE MINIMAS, EN MI DEPARTAMENTO (JEFATURA DE CAJEROS), LLEVAMOS 7 AÑOS SIN AUMENTO DE SUELDO, AL PARECER SOMOS EL UNICO DEPARTAMENTO QUE ESTAMOS EN ESTA SITUACION, YA QUE DICEN QUE ESTAMOS SOBREVALORADOS EN SUELDO (NOS COMPARARON CON LOS CAJEROS DE SUPERMERCADOS).
YO NO QUERIA FIRMAR LA CARTA AUTORIZANDO EL DESCUENTO DEL 10%, LES DIJE QUE QUERIA MI LIQUIDACION, ME MANDARON POR UN TUBO YA QUE NO HAY DINERO PARA LIQUIDARME, SOMOS VARIOS DE CONFIANZA QUE SOLICITAMOS LA LIQUIDACION, PARA QUE VEAS QUE TENEMOS DIGNIDAD.
EN LO PERSONAL LOS HE APOYADO EN SU MOVIMIENTO, ME PARECE JUSTO, LOS HE APOYADO REENVIANDO SUS CORREOS A MIS CONTACTOS SOBRECARGOS INCLUSO CON MENSAJES DE TEXTO DESDE MI CELULAR Y TU COMENTARIO ME OFENDIO Y ME ENOJO, YO TENGO DIGNIDAD.
NO ME ESCONDO EN EL ANONIMATO COMO TU, ESTOY A TUS ORDENES PARA CUALQUIER ACLARACION
LEONEL CRESPO RAMIREZ
TEL. 57 60 69 99
CEL 55 34 08 72 65 "
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